沥青路面裂缝成因分析及处治方法.docVIP

沥青路面裂缝成因分析及处治方法摘 要：裂缝产生的形式沥青路面开裂的原因和形式很复杂，影响裂缝轻重程度的主要因素有:沥青的品种和质量和沥青混合料的性质、基层材料的碾压含水量、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。但就沥青路面开裂的主要因素而论，可以分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 关键词：沥青路面；裂缝；成因；处治方法 中图分类号：TD524+.1 文献标识码：A 沥青路面因具有良好的抗滑性能,行车平稳、舒适、噪音低以及施工养护方便等优点越来越被人们所接受。 但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响,但随着表面雨水或雪水的侵入，导致裂缝两侧的路面结构层，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，其结果是路面很快产生结构性破坏。这一现象使裂缝两侧的沥青面层碎裂，影响沥青路面的使用性能并加速沥青路面破坏，致使路基和路面强度降低。 1 沥青路面裂缝产生的原因与现象 裂缝产生的形式沥青路面开裂的原因和形式很复杂，影响裂缝轻重程度的主要因素有:沥青的品种和质量和沥青混合料的性质、基层材料的碾压含水量、气候条件、交通量和车辆类型以及施工因素等。但就沥青路面开裂的主要因素而论，可以分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 1.1 荷载型裂缝 沥青路面荷载型裂缝是指由于行车荷载因素引起的裂缝。当路面结构设计不合理、施工质量低下，厚度不足、强度不足或抗冻性不够，由于冻胀和行车荷载的反复作用，就会形成荷载型裂缝。这种裂缝一般表现为沥青面层的大面积网裂、龟裂。荷载型裂缝产生的原因。半钢性路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，或者由于货车严重超载，半钢性基层的底部要产生拉应力。当拉应力大于半钢性基层材料的抗拉强度时，则半钢性基层底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展，路面因疲劳产生破坏。 1.2 非荷载型裂缝 1.2.1 低温收缩裂缝 沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝，并且裂缝随着温度下降而逐渐增大。由于沥青路面宽度有限，在路面的横向方向所承受的约束力小，所以低温裂缝主要是横向的裂缝。 1.2.2 温度疲劳裂缝 这种裂缝主要发生在太阳照射强烈、温差较大地区的地区。在这类地区，路面面层白天与夜间温度之差相当大，因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，白天太阳照射引起路面面层解冻，夜间的降温使面层脆度增加。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，沥青混合料逐渐变硬变脆，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度，最终达到极限抗拉强度使路面产生拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。而气温升高而导致沥青软化点的不适应。也会产生疲劳裂缝。 1.2.3 反射裂缝 反射裂缝的横向扩展。裂缝发展过程是首先应在道路表面某些位置产生，然后再向两侧扩展。一般情况下，反射裂缝多出现在轮迹处。环境因素会加速反射裂缝的扩展。裂缝一旦出现，水分的浸入、氧化以及行车荷载的反复作用，常常加速反射裂缝向四周扩展。各地区的温度状况不同，各路段的交通条件和现有路面的结构状况也不相同，因而，反射裂缝的产生有可能主要是温度原因引起的，也有可能主要是荷载作用引起的，或者是温度和荷载共同作用所造成的。对于基层裂缝引起的反射裂缝而言，主要是由于温度引起的，行车荷载在其形成的后期起到促进作用，但较薄的沥青面层和较厚的沥青面层的反射裂缝产生的机理不同；对于旧水泥砼接缝上的沥青罩面层中出现的反射裂缝而言，主要是由于荷载原因引起的，行车荷载的施加速度远高于温度变化产生的面板伸缩位移的速度，特别是偏荷载作用。另外，采空区和特殊软弱地区，反射裂缝的纵向扩展。对于正荷载作用下的张开模式所对应的反射裂缝，一般产生于罩面层底面，在周期性荷载的作用下垂直向上扩展。在偏荷载作用时，反射裂缝以剪切模式在罩面层中向上扩展，其扩展路径在罩面层中是沿大约45°角的方向向上扩展。当车轮荷载（偏荷载）和温度应力共同作用于复合罩面结构时，裂缝的扩展界于偏荷载和温度应力单独作用时裂缝扩展路径之间，比偏荷载作用时的裂缝扩展路径更垂直一些。 差异沉降也会引起反射裂