高铁特殊场景覆盖方案分析 analysis of special scenario in high-speed railway coverage.pdfVIP

张 筵，薄建涛 无线通信 高铁特殊场景覆盖方案分析 RadioCommunication 高铁特殊场景覆盖方案分析 AnalysisofSpecialScenarioinHigh-speedRailwayCoverage 张 筵，薄建涛（山西信息规划设计院有限公司，山西 太原 030012） ZhangYan，BoJiantao（ShanxiPlanningDesigningInstituteofInformationCo.，Ltd.，Taiyuan030012，China） 摘 要： 关键词： 以高铁公网覆盖安全规定为基础，对V形槽道、短隧道、超长跨度大桥等几个特殊 高铁覆盖；V形槽道；短隧道；长跨度大桥 场景的覆盖特点和难点进行分析，并提出最佳方案。 中图分类号：TN929.5 文献标识码：A 文章编号：1007-3043（2013）07-0037-05 Abstract： Basedonthesafetyregulationsofnetworkcoverageforhigh-speedrailway,itanalyzesthecoveragefeaturesanddifficulties onVravine,shorttunnelandultra-longspanbridge.Finally,itpresentsthebestcoveragesolutionforspecialscenarioinhigh- speedrailway. Keywords： High-speedrailwaycoverage;Vravine;Shorttunnel;Longspanbridge 发，对于一些高铁特殊场景进行分析，推荐了认为较可 0 前言 行的建设方案以供参考。 自2008年国内开通第一条高速铁路以来，对于公 1 高铁安全距离规定的释义 网覆盖，一直是一个较复杂的课题。其主要原因在于 列车穿损大、速度快、用户集中、线路情况复杂，加上 铁路部门规定的安全距离为：公网天线杆（塔）内 铁路部门对安全的要求十分严格。目前，各运营商、 缘至线路中心水平距离应不小于杆（塔）高（含天线）加 设备供应商、系统设计单位对于高铁覆盖的主要问题 3.1m。这一规定主要是考虑公网设施在发生意外时， 均考虑了相关解决方案，如：运营商制定了高铁服务 不应影响铁路的正常运营。根据规定，公网设施向铁 指标要求以便为用户提供更好服务；设备供应商提供 路线路方向垂直倒塌后，仍应当留有1.5m左右的预留 基站射频光纤拉远设备来减少越区切换；设计单位对 距离。从实际高铁公网覆盖项目中看，铁路运营中需 应列车穿损较大的情况制定了合理的设站方案以减 要保护的可能影响到运营安全的设施较多，主要包括： 小入射角保证覆盖效果等。但从实际设计和工程情 铁路线路两侧的电力贯通线、自闭线等输电线路，铁路 况看，全国各地不尽相同。 用变压器、铁路通信机房、铁路信号灯及塔等设施。 本文在对铁路部门要求的安全距离给出符合实 铁路部门对公网提出如下安全要求。 际公网覆盖的修正释义后，从网络覆盖设计角度出 a）公网任何设施，如塔桅、线杆等，倒塌半径内 —————————— （塔桅高度含避雷针）均