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为汽油系统选择快速接头需要考虑的因素 夏安迪，工业用快速接头商务经理，Colder Products Company 摩托车用快速接头显著地优化了摩托车引擎维修的过程，这是通过节省维修时 间，控制汽油的溢漏和加强对用户、维修站及生产商的安全性而达到的。摩托车 上的汽缸，跟汽车的车头盖一样，覆盖了引擎。在维修引擎时，技工必须把汽缸 从摩托车上拆除，以进行各类的维修工作，包括检查或更换空气过滤器，调教引 擎等。分拆具备有内置截止阀门快速接头的汽缸，能够防止汽油从汽缸或喉管中 漏出。分拆汽缸后，在调教引擎时，更可以采用具有快速接头的喉管接驳外置的 汽缸。 选择合适快速接头的重要性是不容置疑的。在整个汽油系统的构造中，每一个元 件都对摩托车的整体表现起了一定作用，并能影响摩托车的耐用性、维修工作及 可靠性。虽然外型小巧精致，但用于汽油系统的快速接头能大大提升维修摩托车 的安全性，并可简化在生产过程中安装汽缸的工序。 选择快速接头配合汽油喉管时需考虑的因素： 材料物质 摩托车生产商为汽油系统接头所采用的物料可谓五花八门，形形色色。在决定采 用哪种物料时，必须考虑该种物料与汽油的化学相容性，物料的强韧度，可承受 的压力及有关应用功能上的要求。 塑胶制造的快速接头絶对是一个符合经济效益的选择，它能满足严格控制成本厂 商的要求，对生产耗油量低的摩托车来说，轻巧的塑胶接头无疑是一个极富吸引 力的组件。这些接头通常以聚甲醛或尼龙作为材料，故此适用于传载汽油并符合 成本效益。塑胶原料更可浇铸为不同的颜色，以便于识别供应汽油和调控压力的 管道。在采用塑胶接头时，要格外注意避免过份令接头受压，或将接头与管道接 驳得太紧。 当摩托车的设计、环境条件和用户要求较严苛时，例如耐用性高、强韧度大、工 作压力及温度范围较广、和能抵御长期的振动等，厂商便应采用金属制造的快速 接头。 黄铜和锌是汽油系统中常用的金属接头材料，不少工程师都习惯使用黄铜的组 件，甚而指定以黄铜作为其设计系统的规格。以压铸法配合锌制造的接头则较一 般黄铜接头轻巧，能以流水作业模式生产，产品结合了金属的强韧性和注模生产 法低成本的特点，在接头上镀镍可以保护表面及令外观更添美感。压铸法可以配 合其他金属制造接头，但生产成本则较高昂。 如果摩托车将于严苛的环境中使用，或者用户可能会「粗暴地」处理接头，生产 摩托车的厂商便应考虑采用金属接头。为了在摩托车的性能表现、生产成本和耗 油量等因素中取得平衡，生产商可考虑采用金属接头插嘴配合塑胶接头母座。 内置截止阀门 对许多摩托车生产商来说，快速接头结合了自动截止阀门是汽油系统采用快速接 头的主要因素。截止阀门具备防止汽油泄漏的能力，从而加强了汽油系统的安全 性。它更可以防止空气进入管道系统内，令管道长期维持注满汽油的状态。这种 功能是非常重要的，因为一旦有空气进入汽油管道，便会影响引擎系统的性能表 现。 快速接头有单边截止阀门和双边截止阀门两种规格可以选择。单边截止阀门的快 速接头，阀门通常装置于汽缸的开端，令缸内的压力维持不变，没有阀门的另一 端则连接喉管，分拆接头时，喉管内的气体会自然溢出。双边截止阀门的快速接 头则能够维持汽油系统内固定的压力，确保汽油并无渗透溢漏的问题。 密封圈 密封圈在连接快速接头中起了关键的作用。快速接头插嘴上外置的密封圏，能确 保快速接头在处理流体时绝无渗漏的问题。在分拆接头时，截止阀门自行关上， 阀门上的密封圏可停止流体的外溢。 密封圏必须耐用，并拥有与汽油化学成份相容的特性。如果密封圏不能抵御汽油 的化学性，便可能会分解、变硬或肿胀，使接头的两端不能正常地连接或分拆， 甚至出现汽油渗透溢漏的问题。 必须特别注意的是，有些物料虽然能与汽油相容，但却会与汽油中的添加剂产生 不良反应。汽油中使用的添加剂每个国家、地区都不尽相同。由此也解释了为何 一些专用于汽油的物料，于汽油加了添加剂的情况下，应用表现不如理想。 处理汽油时，在芸芸众多的材料中，最多人推荐的是以丁晴橡胶（Buna-N ）或 碳氟橡胶（FKM ）制造的密封圏。FKM 密封圏已证实为耐用和对多种汽油均拥 有良好的化学相容性。值得一提的是，根据物料研究结果及实际的经验，含氟量 较高的FKM-F 类密封圏，对汽油及添加剂有更佳的化学相容性。 安装构型与接驳终端 在整个汽油系统中，管道和接头往往是最后才考虑到的组件，摩托车生产商因此 应该与能提供多种安装构型及管道接驳模式的接头供应商紧密合作。举例来说， 接头供应商紧密地配合摩托车生产商，以决定在多种不同的安装构型中，例如管 对管式、螺纹式、面板式及直角式等，那一种才是切合汽油系统的设计、空间限