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基于传感网络智能公交站牌系统

基于传感网络智能公交站牌系统摘要:为了解决乘客在等候公交车时不了解车况,不确定等待的公交车是否能够及时到来而现有的基于GPS和GIS的公交预报系统成本太高等问题,本文提出了一种基于传感网络的智能公交站牌系统。采用MSP430F5418作为主控芯片,通过RF和GPRS实现数据的传输,完成了LED灯指示公交车位置、车内拥挤状况及调度控制中心获取实时车况信息并分析处理,对公交运营进行监控等功能。 关键词:公交预报 RF无线收发 GPR MSP430 中图分类号:U495 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2013)02-0125-01 1 背景 人们在乘坐公交车时经常不知车何时到来,同时公交车调度中心无法及时获取公交车信息,实行调度处理。而现有的基于GPS和GPRS的公交预报和调度系统由于成本太高不便推广。 本文提出的低成本智能公交站牌系统,可收集每路公交车的即时运行信息,从而得知不同时段、各个路段的交通情况,为公交调度控制中心提供丰富的交通情况信息。同时,各站牌智能显示公交车运行位置、车内拥挤程度,能让乘客在等车时清楚公交车情况,及时选择有利的公交路线。 2 系统结构与工作原理 图1描述了该智能公交站牌系统的体系结构图: 整个系统由调度控制中心、站牌子系统和车载子系统三个部分组成,它的工作原理是:站牌感知公交车到站,接收公交车信息并报告给调度控制中心;调度控制中心转发给所有站牌更新显示。从而实现公交预报和调度控制中心获取实时车况信息,对公交运营进行监控等功能。 本系统中公交车和站牌之间通过RF无线收发通信,用芯片CC2500实现;站牌和调度控制中心之间通过GPRS通信,用芯片GTM900-C实现。它们都用极低功耗的MSP430F5418芯片作为主控制芯片。 3 系统硬件设计 3.1 车载子系统 车载子系统完成采集公交车信息、感知站牌并自动报站、向站牌传送信息等功能,由控制模块、信息采集模块和RF无线收发模块组成。信息采集完成对车内人数采集,由红外对管实现。RF无线收发芯片CC2500和主控芯片MSP430F5418按照SPI协议通信。 3.2 站牌子系统设计 站牌子系统完显示公交车运行位置、车内乘客拥挤程度,向调度控制中心传送公交车运行信息等功能。它也以MSP430F5418作为主控芯片,通过射频无线收发模块和公交车通信,通过GPRS模块和调度控制中心通信,用LED灯来指示公交车运行位置和车内拥挤状况。 站牌上每路车的每个站点对应1颗公交车运行位置指示灯和3颗车内拥挤状况指示灯。其中3颗车内拥挤状况指示灯分别为绿、黄、红3色,分别表示宽松、适中、拥挤等状态。 4 软件设计 4.1 车载子系统 公交车的状态分为2种,s0:不在站台附近、s1:在站台附近。状态的改变可以判断出公交车在半路、进站、离站等所有情况,从而实现感知站牌、自动报站、向站牌传递信息等功能。 4.2 站牌子系统 公交站牌同时侦听公交车和调度控制中心发送的信息。站牌第一次侦听到公交车时向调度控制中心报告。站牌也同时侦听调度控制中心发来的信息,实时更新显示。其中公交车靠近时,站牌产生的中断服务程序流程图如图2: 4.3 调度控制中心 调度控制子系统软件在PC机上完成,可通过GPRS和站牌通信。调制控制中心实时侦听站牌的信息,存储并处理后在界面上显示,并定时回发给站牌更新显示。 5 结语 本作品设计的基于传感网络的智能公交站牌系统成本低廉,便于推广,且不仅很好地实现了公交预报功能,而且能给公交调度中心提供丰富的公交信息,为公交调度服务。该系统还可以进一步地开发PC和手机客户端软件,使乘客无论在哪里都可通过网络获取实时的公交情况。 参考文献 [1]孙利民.无线传感网络[M].第1版.清华大学出版社,2005年5月. [2]董诗白,华成英.模拟电子技术基础[M].第4版.高等教育出版社,2006年5月. [3]黄培,徐立鸿.基于GSM/GPRS的温室环境远程监控系统设计[J].微型机与应用,2012年9月(总第362期):45-47. 1

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