现浇箱梁施工方案(侧重支架计算).docVIP

曲阳互通立交E匝道桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 本桥位于张石高速公路石家庄段7标段的曲阳互通式立交中，为E匝道上跨张石主线及D匝道桥。桥梁起点桩号EK0+689.653，终点桩号EK1+403.653，全长714.0m。桥梁跨径为（4-25m）+(5-25m)+(35+38+35m)+(5-25m)+ (5-25m)+ (5-25m)。本桥为单幅桥，各联上部结构均为现浇预应力连续箱梁；该桥基础形式为钻孔灌注桩，桥台为肋式台，桥墩为柱式墩。箱梁宽13m，为两室结构，箱梁高1.3m、2.0 m，箱梁采用C50混凝土，共5582.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用WDJ式满堂碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用竹胶板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 a、地基处理 1、桥梁范围内路基地表处理 处理范围为桥面宽度两侧各加1m,用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出2%横坡。然后再铺筑30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。对于处理范围内的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm，用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于615cm×15cm方木(横向)→碗扣支架→10cm×15cm(纵向) →10cm×10cm(横向) →箱梁竹胶板（支架的结构型式90cm，水平杆排距为120cm，三排立杆各设置一道剪刀撑20cm，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。 d、支架预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。 1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。 2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。 采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。 e、模板安装 1、底模板 底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。 底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。 2、侧模板和翼缘板模板 侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。 翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。 3、箱室模板 由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用竹胶板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设竹胶板，在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。 f、钢筋加工安装 1、钢筋安装顺序 （1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网； （2）安装腹板钢筋骨架和钢筋； （3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋； （4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋； （5）第一次浇筑混凝