车站基坑降排水方案交底.docxVIP

深圳市城市轨道交通号线工程基坑降排水施工方案方案交底方 案 交 底工程名称交底部位基坑降排水工序名称基坑降排水 交底提要：（1）熟悉本工程基坑围护设计图纸；（2）熟悉本工程的地质条件；（3）熟悉深井降水施工工艺；（4）注意质量、安全及文明施工保证措施及对井点管的保护。交底内容：1.基坑降排水布置1.1 基坑降水基坑内降水分土层（至强风化）降水和岩层（中、微风化）降水两部分，土层中主要是滞水和承压水，采用管井降水；岩层中主要为基岩裂隙水，基坑开挖时直接在岩层上设置1m*1m*1m集水坑采用水泵抽排。土层使用一排共28口降水井(Φ700钻孔，Φ400井管)对本基坑进行降水，降水井标准间距为15～20m，布置在基坑中线上,具体位置参照降水平面布置图,降水井顶部伸出地面1m,底部设置方式为：①当底板以下3m深度地层为全、强风化时进入底板以下3m；②当底板以下3m深度地层为全风化、强风化、硬岩层（中风化、微风化）时，降水井底部至硬岩层面，且不得进入硬岩面（中、微风化）；③当硬岩层（中风化、微风化）位于底板以上时，降水井底部至硬岩层面，且不得进入硬岩面（中、微风化）；降水井深度控制在施工时要根据各钻孔孔位岩样判定后进行确定。基坑开挖前15天开始基坑坑内降水，基坑开挖期间随开挖逐步降低地下水位，基坑外不降水。基坑降水期间要始终保持降水深度低于基坑开挖面0.5m，待顶板覆土完成后方可停止降水。管井所抽地下水排入基坑外侧排水沟中，经三级沉淀池沉淀后排入集水井或周边市政雨污水管网中。降水降水井平面布置见附件一。1.2基坑排水1.2.1 基坑内排水基坑分层分步开挖，注意保持土体临时边坡的稳定并加强排水，基坑内分级设排水明沟及集水井。基坑内排水沟设于基坑内四周坡脚处，其边缘距离基坑围护结构内壁不小于0.5m，沟底宽度不小于0.3m，纵向坡度不小于0.5%，沟底应比基坑开挖底低约0.5m；在基坑的四角及基坑边每隔30m左右设一集水井，集水井井底应比排水沟底低约1.0m，集水井井壁用滤水管等透水材料，坑内集水用水泵排至地面市政雨、污水系统中；雨季施工必须加强排水措施，及时引排水，确保工程安全和设备的正常运用，做到大雨后能立即复工。具体平面位置见附件二。1.2.2 基坑外排水基坑开挖过程中，在基坑外的地表设排水沟，用于承接基坑抽排水及地面水，经三级沉淀池沉淀，排入市政雨、污水系统中。基坑外侧导墙不拆除,用作防水挡土墙,导墙横板设置向外侧5‰向下坡度,避免水顺导墙流入基坑。具体平面布置见附件三。（因二三期交通疏解，主体结构施工围挡位置有变化，在春风路和北斗路上设置临时排水沟）。基坑外排水沟断面图基坑外排水沟位置剖面图2.降水施工采用冲击钻机冲击成孔，成孔工艺参照地连墙施工方案中钻孔桩施工工艺。2.1 施工工艺1、测量定位：按施工图放出井的中心点。正常情况下井位偏差不大于0.5m。井位应设立显著标志，必面时用钢纤打入地面以下300mm，并灌石灰粉作标记。2、冲孔定位：以定好的井位点为中心，1400mm为直径作圆，向下开0.50m作为井口。深度以见原状土为准，确认无地下管线及地下构筑物填粘土封隔好表层杂填土。3、桩机就位：桩机就位时需用水准仪找平，做到稳固、周正、水平，以保冲孔过程中的桩机稳定，起落重锤必须平稳。桩机就位偏差应小于20mm，垂直度偏差应小于1%。4、成孔： 冲孔过程中使用优质泥浆护壁，避免出现塌孔，泥浆比重控制在1.2～1.3，粘度18～23s，胶体率≥90%，含砂率≤5%，冲孔的孔深依据不同部位达到设计要求。成孔中发现塌孔、斜孔时应及时处理。达到设计深度并深入0.5～1m时，停止冲孔。5、换浆：冲孔至设计深度后（大于设计深度的0.5～1.0m），将钻头提高0.5米左右，然后注入清水继续启动反循环砂石泵替换泥浆，直到泥浆密度接近1.05g/cm3，粘度为18～20s。现场观察以换浆后泥浆不染手为准。替浆过程中，应按排泥浆的清运或排放工作。6、下管：井管采用钢筋笼制作，钢筋笼采用12Φ18钢筋作主筋，外设φ8@150箍筋，内部设间距1m的Φ16加强箍、主筋与箍筋，加强箍之间点焊连接形成骨架，外包圈的尼龙网和铁丝网，钢筋笼内径为φ400。井管制作时，顶部比设计长度长1m，伸出地面，并做明显标记。将制作好的钢筋笼井管，用履带吊放入井内，井管安放应力求垂直并位于井孔中间。7、回填:井管外150mm厚及井底500mm高度内充填粒径3~15mm圆形、亚圆形砂卵石滤料，井口1500mm深用粘土回填夯实。砂砾滤料必须符合级配要求，将设计砂砾上、下限以外的颗粒筛除，合格率要大于90%，杂质含量不大于3%；不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防分层不均匀和冲击井管，填料要一次连续完成。8、洗井：洗井应确保质量，直至井内出清水，基本不含沙，出水量大，井底沉沙不大于2