中承式钢管砼提篮拱桥施工实施方案书.docVIP

一、工程概况： 安徽省太平湖大桥工程由安徽公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。 太湖大桥位于国家自然风景区，大气环境主要为湿热及日照，结合大桥的地理位置及大气环境，大桥主拱肋选用金属喷涂（铝）防护（涂层厚度150），外涂封闭漆两道（涂层厚度60），中间漆一道（涂层厚度100）和面漆两道（涂层厚度80）的防腐涂装体系，防腐年限25年。桥面系钢横梁、纵梁选用醇溜性无机富锌底漆防护（涂层厚度80）的防腐涂装体系。业主可根据需要选用其它体系的防腐材料，但应得到设计单位的认可。 二、编制依据 《钢》 《》JGJ7-91） 《》JGJ81-2002） 《》-2001） 《》GB/T 714-2000） 《焊接管理制度》（HJ ZR04-2000） 《检验管理制度》（HJZR05-2000） 《理化检验管理制度》（HJZR06-2000） 《无损探伤管理制度》（HJZR07-2000） 《质量信息管理制度》（HJZR09-2000） 《标记管理制度》（HJZR10-2000） 三、工程特点： 主拱肋φ1280×（20、22、24）约 2035吨和风撑等φ500×12~φ920×16约1056吨共计约3091吨钢管均为现场下料制作焊接管，其余为无缝钢管和钢板组成。每肋按图分段进行现场预制。施工周期300天。为确保焊接质量对设计要求的所有Ⅰ级焊缝均作100%超声波探伤。不小于10%X射线探伤。对设计要求的所有Ⅱ级焊缝均作20%超声波探伤。 四、施工方法 1、工序流程图： 图1：主拱肋组对作业流程图 2、筒节预制 2.1、下料前准备 在下料作业前，必须进行三查： ①查该材料是否经材料检验部门检验合格。合格材料的标记为“ ！ ”，复验合格材料的标记为“F”，无此标记，下料人员应拒绝下料。 ②查材料标记是否符合图纸要求。 ③查钢板表面质量是否符合规定的技术要求。 2.2、划线 ①根据图样及工艺流程卡，划出板料切割和加工的边界线，并考虑一定焊接收缩余量。毛坯下料尺寸一般由以下三部分组成： 毛坯下料尺寸=（展开长度（中径）+切割余量+收缩余量），并可参照表一、二进行。 ②下料前应根据板料的宽度进行排板，排板时应考虑内件与筒体焊接的焊缝应尽量避开筒节的焊缝。 ③划线找直边应以长边为基准线，划线完毕应作好切割印记，打上冲眼标记。 表一 板边切割、切削加工和收缩余量（mm） 材料 板料厚度范围 切割余量 收缩余量 碳 钢 ≤8 3 0.8 9～28 3 1.3 ≥32 4 1.5 ④在下料作业过程中，应按“标记管理制度”作好标记移植后，再下料。无标记的坯料，检验人员不应检验，下道工序应拒收。 ⑤圆形筒体钢板坯料加工（气割）后，尺寸允差见表二。 表二 钢板坯料加工尺寸允差（mm），钢板宽度2米， 筒体 钢板展开下料规格 对角线允差 每边长度偏差 φ1280×20 （3958+5）×2000 2.0 ±2.0 φ1280×22 （3962+5）×2000 2.0 ±2.0 φ1280×24 （3945+5）×2000 2.0 ±2.0 φ1000×16 （3091+5）×2000 2.0 ±2.0 φ920×16 （2840+5）×2000 2.0 ±2.0 φ813×18 （2497+5）×2000 2.0 ±2.0 φ610×12 （1878+5）×2000 1.5 ±1.0 φ508×12 （1558+5）×2000 1.5 ±1.0 φ500×12 （1533+5）×2000 1.5 ±1.0 2.3、下料 ①板材下料方法采用气割。 ②采用气割时应将溶渣、飞溅物等清除干净。 ③采用半自动切割机下料、开坡口时，须留出合理的切割余量，并在切割过程中密切观察钢板的热变形情况及其它突发情况，以便及时调整，