航空快运飞机维修模块-04-06机队状态监控工作程序.pdfVIP

编号：04-06 机队状态监控工作程序 版次： 01-00 修订日期：2015.07.15 1 概述和适用范围 1.1 本程序阐述飞机状态的监视与控制方法和要求。 1.2 本程序适用维修中心、技术服务中心、航材中心 2 依据文件 2.1 《维修工程管理手册》5.10 “非计划维修工作”。 2.2 《维修工程管理手册》2.4 “维修计划与控制体系”。 2.3 AC-121-66 “维修计划与控制”。 3 术语和定义 3.1 重复性故障：在七个飞行日内同一飞机的系统、附件或其零部件连续报告同一故障次数 等于或多于三次，即算作重复故障 （对于连续执行航班的飞机只计入一次）； 3.2 故障：飞机、发动机的某一系统、附件或其零部件的状态不能在其设计规范内进行正常 工作。 3.3 首次故障：对飞机、发动机的某一系统、附件或其零部件在本日运行或地面检查中第一 次报告的故障均可称为首次故障。 3.4 多发故障：指在一定时期内发生在三架以上的飞机报告同一故障可称为多发故障，或同 一系统发生二次以上的故障。 3.5 间歇性故障：在较长时间间隔内，同一飞机同一系统反复（或时有时无）出现同一故障。 3.6 故障跟踪：对重复性故障采取纠正措施之后，观察期要求是超过 7 天或以上的验证，以 判断该故障是否已得到彻底排除。 3.7 重大故障：指飞机系统或部件发生故障/失效后的主要状态中包括：着火、烟/雾/异味/ 火花、外物损伤、空中部件脱离、振动/抖动、影响飞行控制、多种失效、电力损失 50% 、 超温、部分动力/动力损失、发动机机匣穿透、发动机停车 （包括自动停车和人工停车）；或 者因飞机故障导致出现如下情况：非计划着陆（包括返航和改航）、紧急下降、中止起飞、释 放灭火瓶、释放氧气面罩、客舱释压、中止近进、重力放起落架、复飞，均属重大故障。 3.8 排故工作指令（TSO）：针对重复性故障及重大故障下发的维修工作指令； 4 要求 维修工作程序 1 编号：04-06 机队状态监控工作程序 版次： 01-00 修订日期：2015.07.15 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 航班计划工程师、737\747 机型计划工程师 4.1.2 维修控制员、生产准备员、技术支援工程师 4.1.3 系统工程师、电子工程师、结构工程师、动力装置工程师、工卡工程师、构型工程师、 机型总工 4.1.4 适航联络工程师 4.1.5 航材控制员 4.2 职责 4.2.1 维修控制中心 a) 负责机队状态的监控； b) 负责非例行任务的编制和下发； c) 负责维修相关信息通报与对外联络； d) 负责技术支援； e) 负责故障保留的控制； f) 应急处置； 4.2.2 生产计划中心： a) 负责评估并调整航班计划； b) 负责外部维修资源的借取与使用； 4.2.3 技术服务中心： 负责提供技术支援。 4.2.4 质量中心： 负责审核并批准临时授权 4.2.5 航材中心： 负责按要求向需求航站调拨航材 4.2.6 车间及外站： 1）负责实施维修工作； 5 规定 5.1 机队状态监控的基本原则 维修工作程序 2 编号：04-06 机队状态监控工作程序 版次： 01-00