变刚度转臂定位节点对车辆动力学性能的影响.pdfVIP

试验研究 铁道车辆 第54卷第12期2016年12月 文章编号：1002—7602(2016)12—0001—04 变风lj度转臂定位苇点对车辆动力学牲能的影晌 张隶新1，魏来2，王勇2 (1．中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心，河北唐山063035； 2．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031) 通过建立带变刚度定位节点的车辆系统动力学模型，对比固定刚度定位节点，分析了车辆蛇行运动稳定性和曲线通过性 能。计算结果表明：变刚度定位节点在低频激励下体现软特性，在高频激励下体现硬特性；激扰幅值对等效刚度影响较 小。与传统车辆相比，采用变刚度定位节点的车辆仍具有足够的蛇行运动稳定性裕量，且曲线通过性能得到明显改善。 关键词：车辆动力学性能；一系定位刚度；蛇行运动稳定性；曲线通过性能；变刚度定位节点；磨耗功率；轮对冲角 中图分类号：U270．331+．6文献标志码：B 蛇行失稳临界速度和曲线磨耗功率是考查铁道车 辆动力学性能的2个重要指标，增大转向架一系定位 o 刚度可以提高蛇行运动稳定性，但车辆的曲线通过性 上 考 兰 能会下降。为了实现二者的折衷，国内外学者从不同 毯 角度开展了大量的研究，包括悬挂参数匹配、径向转向 瑙 m鲁 磐 架技术和主动控制技术等。 嚣 剞 Schwab公司研发了一种具有 妲 德国Freudenberg 簧 自适应刚度调节功能的液压轴箱转臂定位节点，在通 过曲线时轮对的纵向定位刚度较软，有利于降低轮轨 磨耗；在直线运行时轮对的纵向定位刚度变硬，保证高 速运行的蛇行运动稳定性。本文主要针对此变刚度轴 图l 一系定位刚度对蛇行失稳临界速度的影响 箱定位节点，基于Poynting-Thomson方程建立车辆 系统动力学模型，研究激扰频率和幅值对等效动态刚 度的影响，对比分析采用固定刚度和变刚度转臂定位 节点车辆的蛇行运动稳定性与曲线通过性能。 1转向架蛇行运动稳定性和曲线通过性能的 折衷 图1给出了一系定位刚度对某城际动车组蛇行失 稳临界速度的影响。可见，随着一系横向定位刚度k，， 的增大，临界速度降低；随着一系纵向定位刚度k，的 一系纵向定位刚度t。I(MN·m。1) 增大，临界速度先增大后减小并在k。为20MN／m时 达到最高。图2给出了一系纵向定位刚度对某城际动 图2一系纵向定位刚度对曲线上轮对 车组曲线上轮对冲角和磨耗功率的影响。可见，轮对 冲角和磨耗功率的影响 纵向定位刚度k。的增大导致轮对冲角和磨耗功率均 显著增大，不利于车辆通过曲线。 当轮对纵向定位刚度在1～20MN／m范围内变 化时，车辆蛇行失稳临界速度波动较大；轮对纵向定位 收稿日期：2015—12—18；修订日期：2016—07—26 刚度越小，曲线上的轮对冲角和磨耗功率越低。因此， 基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2014J008--B)