曹妃甸枢纽GSM-R覆盖方案设计.pdfVIP

曹妃甸枢纽GSM-R覆盖方案设计 温士雅 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251) 摘要 ：曹妃甸枢纽区域引入多条铁路后，既有GSM-E无线网络覆盖难以满足需求，存在乒乓切换、 小区重选等问题，针对此交叉并线区域，提出三种优化覆盖方案，最终确定采用分布式基站组成共 小区的方案。实现枢纽内GSM—R系统资源共享，提高网络的质量及其安全可靠性，减少后续网络 建设对既有网络的影响。 关键词 ：GSM--E；切换 ；小区重选 Abstract：WhenseveralrailwaylinesaresetinCaofeidianjunction，theexistingGSM—Rwirelessnetwork coveragecannotmeethterequirementsandhaveproblemssuchasping-ponghnadoverna dcellreselection．For thesituationoflinescrossingandpraallelsectionsnithejunction，thepaperproposesthreeoptimizationcoverage schemesandgiveshtefinaldecisiontoadopthteschemeofco—cellconsistingofdistributedbasestations toshare hteGSM—Rnewtorksystemresourcesinhterailwayjunction，improvehtequalitynadsafereliabilityofhte networknadtoreducehteinfluenceofhtesubsequentnewt orkconstructiontohteexistingnewtork． Keyword：GSM—R：handover；cellreselection DoI：10．3969d．issn．1673—4440．20l7．02．008 1 概述 2 枢纽区域既有GSM-R基站布置情况介绍 鉴于曹妃甸港区的重要地位，越来越多的货 该区段唐曹铁路正线与张唐铁路、迁曹铁路并 运、重载铁路均接入曹妃甸枢纽地区。迁曹重载铁 线汇入曹妃甸枢纽地区，唐曹支线与张唐铁路及迁 路 已通车运营多年，张家 口至唐山铁路 已建成通 曹铁路相交汇，已开通张唐铁路设置的DK519+450 车，未来唐曹 (唐山至曹妃甸)将规划进入曹妃甸 处基站距离张唐铁路与唐曹支线交汇处 1．7km ；已 枢纽地区。多条铁路线纵横交错，形成了三角交叉 运营多年的迁曹铁路在此区域内共3处基站，基站 区域，且三角区域 内既有迁曹重载铁路基站设备 间距均为3km，其中QCK107+269处基站距离唐 较多，改造困难。另外 ，鉴于无线通信系统网络 曹支线与迁曹线交汇处 1．1km；上述两个交汇处相 容量需求较大 ，而频率资源有限等诸多问题，使 距 1．15km。如图1所示。 得在枢纽内无线小区规划、频率分配和切换设置成 张唐铁路无线子系统采用诺西的基站设备，均 为难题 。 为宏基站，无法改造为分布式基站。迁曹线无线子 因此，应对枢纽内各条线路GSM—R网络进行 系统采用华为的基站设备，基站控制器BSC32比较 科学、合理的规划，并对未来需要建设GSM—R网 老 旧，亦无法接人分布式基站。 络的线路进行站点及频率规划预留，统筹考虑各线 3 枢纽区域GSM-R无线覆盖方案分析 GSM—R系统的基站设置、小区覆盖及频点规划， 避免相互影响、干扰，实现枢纽内GSM—R系统资