预应力混凝土简支梁长期存放技术保护方案.pdfVIP

l 堕垄 预应力混凝土简支梁长期存放技术保护方案 Protectionschemeforlongterm storageofprestressedconcretesimplesupposedbeam 邢海瑞 (中铁丰桥桥梁有限公司，北京 100070) 摘 要：以中铁丰桥桥梁有限公司伊吾分公司预制梁场为工程依托，总结了预制T梁长期存放造成拱度过大的发生情况， 分析了拱度形成的主要原因，提 出了相应的处理方案及具体实施方法，使得预制T梁质量得到保障。 关键词 ：预制T梁；拱度；堆栽加荷 Absttact：BasedontheprojecttheYiwubranchprecastbeam field，whichbelongstOChinaRailwayFengqiaoBridge Co，Ltd．，thispapersummarizesthetoolargecamber’SoccurrenceoftheprefabricatedT beam causedbythelong—term storage， analysesthemainreasonsofthecamber’Sformation，putforwardthecorrespondingsolutionandimplementationmethods．Thequlity ofprefabricatedTbema isguaranteed． Keywords：prefabricatedTbeam ；cma ber；stackload 中图分类号：U445．47+1文献标识码：B文章编号：1o03—8965(2O17)02一O1o0—03 1工程概况 二期恒载主要包括线路设备 (轨枕、钢轨等 )、道碴、 人行道支架、步板、电缆槽、挡碴块、现浇桥面板及横隔 中铁丰桥桥梁有限公司伊吾分公司预制梁场主要的施 板湿接缝的重量。对于通桥 (2005)21O1—32m 曲线边梁， 工任务为预制通桥 (2005)2101预应力混凝简支T梁， 设计采用的二期恒载值为每单线孔8O．81kN／m。 目前场内剩余桥梁 16孔。 4)混凝土收缩、徐变引起拱度 由于预制梁长期存放，会因徐变引起拱度较大。通过 根据预制梁图纸 《时速 160公里客货共线铁路预制后 现场多次的观测结果表明：现阶段桥梁的拱度已基本稳定， 张法简支T梁 (图号：通桥 (2005)21O1)》的设计说明， 6孔 24m桥梁和 3孔 16m桥梁的拱度均在 2Omm 以下， 按照终张拉 90天上二期恒载，徐变上拱度直线边梁为 对架梁后的桥面铺装无甚影响 而7孔32m 桥梁中的6 44．72mm，直线中梁45．87mm，曲线边梁55．16mm，曲 孔的拱度均在35mm 以下 (支距折减后均在32mm 以下 )； 线中梁 55．52mm。据此，制梁场设置底模反拱45mm。 拱度较大的2片梁分别为42与和37．5mm。 根据有关文献 ，铁路T梁的徐变上拱度发展过程大致 如下 ：3O天的徐变引起上拱度为 15mm；90天徐变引起 2拱度形成的原因及偏差分析 上拱度为23mm；18O天徐变引起上拱度为27mm 360 天徐变引起上拱度为3Omm。 2．1拱度的形成 通过对比，文献数据比设计图纸数据的徐变拱度低。 按照保守安全原则，根据混凝土收缩、徐变应力损失的完 预制后张法预应力混凝土简支梁的竖向变形主要由4 成率