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第19章 车桥与车架 19.1 习题 19.1.1 选择题 1.用于连接和安装左右车轮的（ ）等部件称为车桥，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各个方向的作用力及其力矩。 A.车轴 B.差速器 C.车架 D.轴承 *2.当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为（ ）。 A.断开式车桥 B.独立式车桥 C.非独立式车桥 D.整体式车桥 *3.根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型，其中（ ）属于从动桥。 A.转向桥 B.转向驱动桥 C.驱动桥 D.支持桥 **4.车轮定位就是指汽车的每个车轮（或通过转向节）和（ ）的安装应保持一定的相对位置。 A.车桥 B.车身 C.车架 D.驱动桥 5.传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位即四轮定位，其后轮定位参数有（ ）。 A.主销后倾 B.后轮外倾 C.后轮前束 D.后轮内倾 6.车轮定位中，（ ）可通过改变横拉杆的长度来调整。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.前轮外倾 D.前轮前束 *7.车架是整个汽车的装配基体，其作用主要是（ ）。 A.支撑连接汽车的各零部件 B.承受来自车内、外各种载荷 C.安装汽车左右车轮 D.传递转矩 8.汽车车架的结构形式主要有中梁式车架、（ ）和边梁式车架等几种形式。 A.后梁式车架 B.下梁式车架 C.综合式车架 D.前梁式车架 *9.汽车前轮前束的数值一般在（ ）之间。 A.0～0.1mm B.0～1mm C.0～12mm D.0～50mm **10.对于前轮驱动车辆，后轮为从动轮，汽车的驱动力通过纵臂作用于后轴上，后轴将产生一定的弯曲，使车轮有（ ）的趋势，而预先设置一定的后轮前束可以抵消这种趋势。 A.前束 B.侧偏 C.前张 D.转向 **11.汽车后轮前束不当将造成转向不稳定和（ ）。 A.轮胎被擦伤 B.降低制动性能 C.车速升高 D.后轮外倾 19.1.2 问答题 *1.主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束各起什么作用？它们过大或过小各会产生什么后果？(本题10分，分)(本题10分，分)*3.图19-1为整体式转向驱动桥，将下列零部件名称填入相应的序号中，并说明为什么整体式车桥配用非独立悬架，而断开式车桥配用独立悬架(本题10分，配用悬架分)1. A 2. D 3. A、D 4. A、C 5. B、C 6. D 7. A、B 8. C 9. C 10. C 11. A、B  19.2.2问答题 1.答： （1）主销后倾作用：为了保证汽车直线行使，使路面对车轮作用一侧向反作用力，对车轮形成相对主销轴线作用的力矩，来保证汽车的直线行使。 主销后倾角过大，驾驶员为了克服回正的稳定力矩，必须在方向盘上施加较大的力。使驾驶员易疲劳；主销后倾角过小，回正稳定力矩不够，汽车将偏离直线行使方向。 （2）主销内倾作用：使车轮有自动回正的作用，使转向轻便。 主销内倾角过大，转向时，车轮绕主销偏转的过程中，轮胎和路面产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面的摩擦阻力，从而使转向沉重，加速轮胎的磨损；主销内倾角过小，同样转向沉重，加速轮胎的磨损。 （3）前轮外倾作用：提高转向操作的轻便性和车轮工作的安全性。 前轮外倾角过大，会造成轮胎产生外侧偏磨损；前轮外倾角过小，则满载时