汽车测试论文-华工广州学院.docVIP

摘 要 本文主要介绍的是汽车检测线中小车线的检测过程及各工位的研究，其中工位研究包括工位的合理设计和布局。汽车检测线的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 关键词：检测线，工位，检测 正文 汽车检测线测试过程 目前，国内几大汽车厂均采用计算机控制全自动检测线，该检测线可对整车质量检测，实现自动控制自动采集数据和判定，自动打印输出结果。下面就以某检测站的检测线进行分析与探讨。 图 1-1 检测站检测流程图 其具体的工作流程为：车辆首先进人检测线的登录室，驾驶员输人车辆信息和驾驶员代码，还有外检不合格的项目发送到主控计算机。当第一工位引导屏显示本车信息时开始进行工位检测，驾驶员根据引导屏提示将车辆驶人第一工位--尾气排放检测、喇叭声级检测、底盘检测，第一工位检测测试内容完成，引导屏显示测试结果及评价并输送至主控计算机(或通过工作台上的打印机打印在标签上)；驾驶员按引导屏提示将车辆驶上第二工位--车轮定位参数检测、前照灯检查，第二工位检测测试内容完成，引导屏显示测试结果及评价并输送至主控计算机(或通过工作台上的打印机打印排放测试结果 )；驾驶员按引导屏提示将车辆驶上第三工位--侧滑测试台/轴重、制动检测(制动踏板力、驻车手制动操纵力)台，车辆驶过侧滑台，引导屏显示侧滑量和评价并输送至主控计算机，侧滑检测完毕后,驾驶员按引导屏提示将车辆驶上制动测试台,第三工位测试内容完成后，引导屏显示侧滑检测结果和评价并输送至主控计算机；驾驶员根据引导屏提示将车辆驶上第四工位--车速表测试,第四工位测试内容完成后,引导屏显示侧滑检测结果和评价并输送至主控计算机,驾驶员根据引导屏提示将车辆驶离第四工位。至此,第一 至第四工位 检测结束,主控机将采集的数据 自动打印 一份检测报告单,并将此结果 自动存储备查。驾驶员按照信号灯提示驶人第五工位--淋雨密封检查,淋雨试验结束后,驾驶员将车辆驶出第五工位,根据淋雨结果在检验单上加盖图章,整个检测结束。 整个检测线五个工位可同时检测五辆车并实行数据的同时采集。整个检线 可以检测四种以上车型。具备自动完成数据的采集、分析、显示结果,必要时能打印结果。每辆车的检测、调整结果能保存3年以上,并可随时查询。 工位研究 工位的布置依据 （1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》； （2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》； （3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》； （4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》； （5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》； （6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。 根据上述相关规定的要求，上面检测站的工位布置分析如下： （一）外检线大、小车线各一个工位。1、检测设备：底盘间隙仪各一台，拉力计各1台,钢卷尺各1把,钢板尺各1把,轮胎气压表各一只，轮胎花纹深度尺各一把。2、检测项目：整车装备及外观检视。3、安装位置：外检线与安检线相距18m，底检地沟长8m，内侧净宽0.7m（确保微型车辆能驶上地沟），距检测线入口4m，地沟入口在检测线中间，地沟用6×6的角铁镶边；地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端1.5m。4、布置理由：外检是一个重要的检测项目，且必不可少。社会上不少人存在一种错误认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测，由外检车间出口（距安检线18m的空间）驶离检测线。（）1、检测设备：车速表检测仪1台；废气分析仪（五气）1台；滤纸式烟度计1台；不透光式烟度计1台悬架测试仪1台声级计各1台2、检测项目：（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO；HC）； （2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（CO；HC）；（3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb）；（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数）；（5）车速表误差值。汽车悬架的吸收率。喇叭声级3、安装位置：车速表检测仪安装在距安