电动车电瓶修复器__脉冲原理分析__电动车电池修复器.docxVIP

电动车电瓶修复仪的脉冲修复原理分析之一 波和脉冲 在电路里，变动的电压或者电流的形态（也可以说电压或者电流值对于时间函数的轨迹）通称为波。习惯上只把把连续的、有规律的（包含被调制的）、相对于参考电平上下形状和幅度对称的形态成为波，例如正弦波、矩形波、三角波、锯齿波等等。没有规律的称为噪声，例如白噪声红噪声等。 而对于参考电平非对称的并且是突变的波习惯上称为脉冲，例如矩形脉冲等等。比参考电平高的叫做正脉冲，低的叫负脉冲。 除了正弦波以外，其他的波形都可理解为一个正弦基波和若干高次正弦谐波的叠加。例如矩形脉冲的边沿变化陡峭，可理解为除了一个正弦基波外还包含着丰富的高次谐波。 波形可以通过示波器观察到。使用数字示波器，波形的各项参数可以直接以数字显示。如果使用模拟示波器，必须知道衰减器的比例，知道每格多少伏（V/DIV）、每格多少秒（S/DIV）才能读出波形的实际数据，就和指针式的万用表一样。 电动车电瓶修复器的脉冲修复原理分析之二 脉冲修复仪输出波形真的是脉冲吗？ 要了解脉冲修复仪输出的是什么波形，我们可以直截了当的对市面上所有的脉冲修复仪（器）的输出做一个测试。要测试一个电路的输出波形无非是以下两类： 1、探头并联在电瓶修复器的输出端（具体接在输出端哪个点，结果将存在巨大区别，以后讨论）查看输出的电压波形；2、将一个小阻值电阻（这个电阻是有讲究的也在以后讨论）串联在电瓶修复器的输出回路里，从小电阻上取样来查看输出的电流的波形。如下图： 现在我们仅从网上公布的众多电瓶修复器脉冲波形中选几个最‘权威’的最具有代表性的波形，看看它们哪个是电压波形、哪个是电流波形，哪个波形是从电路的那个地方测得的。看看这些波形到底是不是脉冲。 请先看图1a，这应该是一个电压波形，测量方法如图a，好像测量点紧靠输出端。为了看的清楚些，我们在原图的下方把它展开： 这个电压波形分两个部分：左边的部分，是电路的开关元件导通，电池向脉冲修复仪供电——说的难听点就是在耗电——造成电池电压降落而形成；右边部分是一个典型的阻尼振荡，它是由于开关元件突然截止，由开关元件电容和电路中的电容以及输出回路的分布电感形成的典型的阻尼振荡（请勿见到振荡就兴奋）。LC形成振荡是典型的正弦波并非脉冲。 至于为什么左边的电压降落会形成一个微分波形以及右边的减幅振荡幅度有多大、作用到输出回路的哪些地方我们以后还有机会分析。 再看图1b，这是一个比较典型的可以说在脉冲修复仪里最漂亮的电流波形，它的测试方法见前图b。为了看清楚，我们也在原图下方把它展开： 电动车电瓶修复仪的脉冲修复原理分析之二 脉冲修复仪输出波形真的是脉冲吗？续 我们再来看图1c和图1d，这也是网上常看到的电瓶修复仪‘脉冲输出’波形，图1c看起来是一个叠加了充电电流的‘脉冲波形’，这里我们不再把它展开，其实也是一串阻尼振荡的正弦波，而且测量它的取样电阻具有比图1b更大的自感量，因而也有了更显赫的‘波形’。 而从图1d的性质看根本就不是输出波形，它只是开关元件源极与串联的电感这个节点上的波形，与输出无关。如果此波形确实来自开关元件的源极，可以看出这个开关元件栅极驱动严重不足，工作在非常恶劣的状况下，这种失败的设计在市面上流行的好多种脉冲修复仪中都可以看到（原因以后还会讨论）。 这个波形由开关导通时的源极饱和时的低电压以及截止后的源极电压与没有吸收的一串振铃（阻尼振荡发生在源极俗称振铃）组成。很清楚，它的后半截也是正弦波。 顺便说明一下，以上各个波形到底是取自输出端还是电路内部，到底是电压波形还是电流波形都不能说绝对，因为测量和显示的方法不同（或者不专业）会得出似是而非的显示。譬如为了显摆波形的幅度，对叠加了直流成分的电压采用了交流（隔直流）方式测量从而使波形畸变等等。但是，无论如何这些‘脉冲波形’都是地地道道的正弦波，为何要叫做脉冲呢？这个留到最后几节再讨论。 注：此文引用了某网站发布的电瓶修复器原始图片，由于该网站引用我们的图片已经3年，所以我们不专门告知，谨在此做一说明仍然表示感谢。 不用多说了吧，一个蓄电池通过导通的开关元件输给脉冲修复仪内电感的磁化电流，加上一段典型的阻尼振荡。同样是正弦波而不是脉冲！ 需要说明的是，右边的这段减幅振荡本来没有这么大的幅度，而是由于串联的取样电阻不咋地道。我们在前面稍稍提到了引起电压波形阻尼振荡的因素，而这个电流波形的震荡更多的是作用在取样电阻本身的电感成分上。如果使用（本应该使用）一个无感电阻取样，后面这段振荡几乎就会消失。未完待续 注：此文引用了某网站发布的电瓶修复器原始图片，由于该网站引用我们的图片已经3年，所以我们不专门告知，谨在此做一说明仍然表示感谢。 电动车蓄电池修复仪的脉冲修复原理分析之三 细说脉冲修复器阻尼振荡的产生 发表时间 2009年5月12日 前面讨论了电动车蓄