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　　简论升降横移式立体车库开题报告 简论升降横移式立体车库开题报告 导读：)题学专目：院：业：学号：职称（学位）：职称（学位）：2014年助教（硕士）硕导（博士）3月19日升降横移是立体仓库控制系统的设计机电与信息工程学院自动化学生指导教师：合作导师：完成时间：成绩：黄山学院教务处制黄山学院本科毕业论文(设计)开题报告题目题目性质升降横移式立体仓库控制系统的设计社 升#8203;降#8203;横#8203;移#8203;式#8203;立#8203;体#8203;车#8203;库#8203;控#8203;制#8203;系#8203;统#8203;2#8203;0#8203;1#8203;4#8203;级#8203;开#8203;题#8203;报#8203;告本科毕业论文（设计）( 2014 届 )题 学 专 目： 院： 业： 学号： 职称（学位） ： 职称（学位） ： 2014 年 助教（硕士） 硕导（博士） 3 月 19 日 升降横移是立体仓库控制系统的设计 机电与信息工程学院 自动化 学生 指导教师： 合作导师： 完成时间： 成 绩： 黄山学院教务处制 黄山学院本科毕业论文(设计)开题报告题目 题目性质 升降横移式立体仓库控制系统的设计 社会实践中完成 □基础理 □文献 □其它 □实 验 □实 习 □工程实践 □社会调查 论研究 综述型 一、选题依据和目标（该研究的目的、意义、国内外研究现状及发展 趋势）课题开发背景：现在所知的最早的立体车库建于 1918 年， 位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿 西 大 街 215 号 的 一 家 宾 馆 (Ho La Salle) 的 停 车 库 ， 设 计 师 是 Holabird 和 Roche。 经过近一个世纪的发展，立体式车库的技术越来越成熟，应 用越来越广泛。 到目前为止， 立体车库发展到有九种主要类型： 升降横移类(PSH)、 巷道堆垛类(PXD)、垂直升降类(PCS)、垂直循环类(PCX)、水平循环类(PSX)、多层 循环类(PDX)、简易升降类(PJS)、平面移动类(PPY)、汽车升降机(PQS)。 在以上九 种类型尤以升降横移类(PSH)立体车库应用最为广泛。 采用以载车板升降或横移存 取车辆的立体停车设备的停车库叫做升降横移类停车库。 升降横移式立体车库采用 模块化设计，每单元可设计成半地下、两层 三层、四层、五层等多种形式，车位 数从几个到上百个。 此立体车库适用于地面及地下停车场 配置灵活，造价较低。 其工作原理为：一般一层车位只能横移，中间车位即可横移又可升降，上层车位只 能升降，该类车库通过各层车位的移动来实现车辆的存取，由于升降横移式立体停 车库对场地的适应性较强，可根据不同的地形和空间任意组合、排列，规模可大可 小，对土建的要求比较低，因此 升降横移式立体停车库应用十分广泛普遍。 立体仓库设计的目的：车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立 体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近 30~40 年的历史，无论在技术上还是在 经验上均已获得了成功。 我国也于 90 年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已 将近二十年的历程。 由于很多新建小区内住户与车位的配比为 1:1，为 3 4 5 6 简论升降横移式立体车库开题报告 导读：理严重滞后等。解决上述问题，需要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。政策方面应参照发达国家的有关政策法规，规划确定出专用和公共停车位的合理数量，实现投资主体多元化，确定车库的管理属性和停车收费标准，给予投资和经营者相应的优惠政策，使其有利可图。市场方面应建立车库市场运行机制，利用价格杠杆调高占 了解决停车位占 地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特 性，已被广大用户接受。 立体仓库设计的意义：机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。 首先，机械 车库具有突出的节地优势。 以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车 就要占据 40 平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高 80％— 90％，如果采用地上多层（21 层）立体式车库的话，50 平方米的土地面积上便可存放 40 辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量 比工人管理的地下车库低得多。 机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。 这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下 都可以随机设立机械停车楼。 这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便 条件。 国内的研究现状和发展趋势：我国机械式车库的早期研究开发工作是从