富沥青混合料设计方法的改进.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第 l1期 公 路 交 通 科 技 Vo1．24 No．11 2O07年 11月 JournalofHighwayandTransportationResearchnadDevelopment Nov．200r7 文章编号(2007)11-0048-03 富沥青混合料设计方法的改进 葛折圣 ，张肖宁 ，高俊合 (1．华南理工大学 道路研究所，广东 广州 510641；2．深圳市天健 (集团)股份有限公司，广东 深圳 518034) 摘要：分析 了富沥青混合料设计方法 (主骨架空隙填充法)存在的问题及其原因，并采取措施加以改进。首先，通过 推导混合料体积平衡方程，找出了实测空隙率与设计 目标空隙率存在差异的原因，引入干涉系数 ，改进原设计方 法，从而有效消除了空隙率的差异；其次，在混合料的体积平衡方程 中引进参数 ，实现了对 VMA的控制；最后， 通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验等证明了改进的主骨架空隙填充法的优越性。 结果表明，用改进的主骨架空隙填充法设计出的富沥青混合料的体积指标、水稳定性、高温和低温性能均满足 《公路 沥青路面施工规范》的要求。改进的主骨架空隙填充法可广泛应用于设计FAC、SMA等密断级配的沥青混合料。 关键词：道路工程；富沥青混合料 ；材料设计；主骨架空隙填充法；性能 中图分类号：U414．7 5 文献标识码：A ImprovementofFAC DesigningMethod GEZhe—sheng一‘，ZHANGXiao—ning，GAOJun—he： (1．SouthChinaUniversityofTechnologyRoadResearchInstitute，Guangdong Guangzhou 510641，China； 2．ShenzhenTongeGroupCo．，Lld．，Guangdong Shenzhen 518034，China) AIostract：Improvementme~uiesforsomekeyproNemsofFACdesigningme~od(CAVFmethod)areundertaken．Firstly，l~asonsof deferencebetweenactual—W nadgoal—W areanalyzedbYinferringmixturesvolumebalanceequation．Theformerdesigningmethod is improvedbyintroducing theinterferencecoefficient ．Secondly，introducing tovolumebalnace~xluafionmadeVMA incontro1．Fina— ay，Marshaltesting ，soggyMarshaltesting ，freezing-melting testing nadmttesting provedthatimprovedCAVFmethod isareasonable oneforFACdesigning．TheresultsinherethatpropertiesofdesigndeFACbymiprovdeACVFmehtodmeettechnicalspecificationsfor constructionofhihgwayasphaltpavement．Consequently，thismehtod isrecommendabletodesingFAC，SMAnadohterelose-diseontin— UOUSgradationasphaltnlixtures． Keywords：roadengineering ；FAC；materialdesigning；AC VFmehtod ；property