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课 程： 商务谈判 报告作者： 任课教师： 杨帆 班 级： 学 号： 市场与政府的关系：新能源汽车项目的市场分析 摘 要：本文针对新能源汽车市场与政府的关系进行研究，在分析目前新能源车项目市场的基础上，调查研究目前政府对新能源汽车市场的政策支持，并经过对地区实际项目的市场分析，采用SWOT分析的方式，分析其竞争对手的情况及项目本身的优势、劣势，以及在当今政府的政策支持下，新能源汽车交易的生存现状。本文对新能源汽车交易的开发具有一定的指导意义，具有良好的经济效益和社会效益，在确保符合国家法律法规的前提下，利用政府政策及营销策略，创造经济效益。本文可对新能源汽车项目的运营提供有意义的借鉴和参考。 关键词 新能源汽车；市场分析；政府政策；调适 新能源汽车项目建设与国家、社会关系密切，它影响着国家发展与社会安定。新能源汽车是我国市场经济的重要组成部分，新能源汽车的兴衰影响到社会其他行业的经济发展，如何稳步新能源汽车的发展，对我国新能源开发的综合利用资源的合理配置有着重大意义。让节能减排政策得到有效实施。 本文以山东省济南市实有的项目为例，以点带面，分析在当今市场环境下，济南新政对新能源汽车项目产生的影响，具备如下意义： 1、把握济南宏观经济和政府政策状况； 2、掌握济南新能源汽车市场现状； 3、分析济南新能源汽车市场消费者消费习惯、消费心理； 一、调查数据分析 本次调查使用调查问卷方式进行调查，发放问卷100份，回收97份，有效回收率为97.0%，其中有效问卷96份，有效率为96.0%。调查对象为济南普通的消费者，调查对象的选择采取随机方式，为制定科学的应对政策和进一步研究提供了较为详实的第一手资料。 （一）被调查者的基本情况 1、年龄：本次被调查人群中30岁以下的所占比例为53.3%，30～45岁的占21.7%，45～60岁占18.5%，60岁以上的只占了6.5%。这些调查数据中年轻人所占比例较大同时表明年轻人对新能源汽车动态的关注度较大，无论作为居住或者投资都对其有强大的吸引力，特别是对汽车有刚性需求的30岁以下的青年人尤为突出占53.3%。 图1 2、收入：由于被调查人群的青年人占了半壁江山，所以其收入普遍不是特别高，主要是以中低收入为主，其中年薪5万以下占15%，5万～15万元占70%，15万～25万的占10%，而25万以上只有5%，这些数据也反应了与工资相比的汽车之高。 图2 3、能承受的车价：在问及自己心中的承受新能源汽车时，有61.7%的被调查者认为10～20万元/辆是其心中的标准，在20～25万元/辆的占26.7%，车价在25～30万元/辆的占8.0%，在30万元/辆以上的占1.6%。这些数据表明消费者最希望购买的是经济型新能源汽车。  二、新能源汽车项目概况及政府政策分析 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。新能源汽车 第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。 第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 第二章补助范围、对象和方式 第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。 第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。 (一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。 (二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。 (三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。 第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。 第三章支持条件 第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件： (一)新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。 (二)确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。新能源汽车 (三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。 (四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电