公路桥梁施工中体外预应力加固技术的研究.pdfVIP

2014年 第9期 黑龙江交通科技 No．9，2014 (总第247期) HEILONGJlANG JIAOTONG KEJ (SumNo．247) 公路桥梁施工中体外预应力加 固技术的研究 吴咏超 (贵州省凯里公路管理局) 摘 要：公路桥梁在长年使用过程中，无可避免的会受到不同程度的破坏 ，因此需要对其进行相应的维修及 加固处理，才可有效提高路桥的承载能力。就公路桥梁施工中体外预应力加固技术进行探讨研究，旨在为该 技术的不断提高提供可靠参考依据。 关键词：桥梁；体外预应力；加固技术 中图分类号：U442 文献标识码 ：C 文章编号 ：1008—3383(2014)09—0140一O1 1 体外预应力加固技术发生作用的原理 输无法正常进行时，可在主梁的腹板的相应位置将预应力筋 体外预应力加固技术的具体应用是在路桥的建设过程 进行锚固。具体的操作方法主要为钢板锚固法和钢销锚固 中，将具有良好防腐保护作用的建筑专用预应力筋布置于相 法两种。应用钢板锚固法具有以下几个优点：其传力具有良 应梁体的箱内或者外部。通过预应力筋对将一定的预应力 好的均匀性、锚固作用力大、对梁体结构的影响小、钢板夹持 施加于梁体上。通过预加力所产生的反弯矩对梁体承受的 操作产生的螺栓孔下等。应用梁顶锚固时，在进行具体操作 部分外力进行抵消，最终实现对梁体使用功能进行改善，增 前，仅需在横隔梁与桥面板相应位置凿开一个方向于斜筋倾 强梁体的承载能力，延长其使用寿命。 斜向同的斜孔。相应的预应力筋被穿过后，在开凿出来的斜 目前，体外预应力加固应被普遍应用于路桥加固中。其 孔四周将路桥面的凹槽凿出，凹槽的尺寸应与按钢垫板的相 尤其适用于跨度大的混凝土连续箱梁。将体外预应力筋的 应尺寸保持一致。完成上述操作后，使用环氧砂浆将垫板粘 锚固定在梁体中间或者末端的横隔梁上，应用转向块对其跨 合牢固即可。在对预应力筋进行相应的张拉操作后，将其锚 间的预应力筋想要角度进行调整，使其更好的适应梁体的具 固与陆桥面板的相应位置上。完成所有操作后，将锚头封闭 体受力需求。从严格的结构角度来讲，体内无粘结及体外预 于陆桥面板的铺装混凝土中，这个锚固操作便全部操作完 应力、斜拉桥均可归纳为无粘结预应力结构。而粘结预应力 毕。应用该种锚固方法的优点主要体现如下：在进行锚固的 结构相关理论的主要核心问题为处于各种不同受力阶段时， 操作过程中，进行将少量桥面板混凝土凿开便可顺利地展开 对预应力钢柬的应力增量进行有效计算。 锚固施工操作，操作流程较为方便快捷。预应力筋的张拉方 2 在路桥建设过程中常用的预应力加固技术分析 式和预应力筋的形式构造存在密切联系。张拉位置及方向 2．1 横向预应力加 固技术 根据其具体形式构造来进行。可以在梁体顶部顺着斜筋的 在路桥建设中，当预应力混凝土桥梁或钢筋混凝土两端 相应方向进行张拉操作，也可以在梁体底部顺着水平方向进 存在的间隙直接较小时，为了避免主梁端头位置发生张拉作 行张拉操作。进行张拉操作时应于桥中线对称进行。对相 用，往往应用横向预应力加固技术对其进行加固。应用此种 同一根梁体进行张拉操作时，对称进行应注意保证其具有 良 技术时，在主梁下端的对称梁中线相应位置安装预应力筋。 好的同步性，这样才可有效保证梁体双侧的钢筋具有同样的 同时在距离梁端的合理位置将其做弯起处理，并应用支点将 应力状态。预应力张拉具体程序应与预应力混凝土梁存在 其固定在主梁末端锚固钢板上。锚固钢板的形状为 “U”字 良好的一致性。预应力筋的张拉形式多种多样，应用