多级加筋土挡墙内力分布及变形规律研究.pdfVIP

路 基 工 程 · 158 · SubgradeEngineering 2014年第5期 (总第 176期) DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2014．05．34 多级加筋土挡墙 内力分布及变形规律研究 周应华 ，周文洋 ，万 燕 (1．中铁二局集团勘察设计院有限责任公司，成都 610032；2．西南交通大学土木工程学院，成都 610031) 摘 要：目前加筋土挡墙在 国内迅速发展，各地修建的挡墙高度也在不断提高。但每年仍有许 多挡墙由于设计缺陷发生事故。因此，对于多级加筋土挡墙 内部受力及变形规律的研究显得十分重 要。通过现场监测和有限元模拟相结合的方式，研究了加筋挡墙 中墙背土压力、墙面位移、筋带应 变的分布规律 ，为工程设计提供 了优化建议。 关键词：多级加筋土挡墙 ；侧向土压力；拉筋应变；墙面变形 中图分类号 ：U417．1l5 文献标志码 ：A 文章编号：1003—8825(2014)05—0158—05 0 引言 的一处山坳。 模块式土工格栅加筋挡土墙因其造价低廉、对 由于该处填方深度过大 ，为了减少工程造价 ， 地基条件适应性大、具有较高的抗震性能以及能提 节约投资，采用总高度为 27m 的三级加筋土挡墙。 供很好的视觉效果等优点而得到迅速发展 ¨。随着 对这种高挡墙的破坏模式和设计方法，至今还没有 技术的进步，挡墙的高度不断提升。现阶段主要存 成熟的理论。为 了促进加筋土结构技术 的发展，探 在 的问题是因设计不当、盲 目追求低造价、施工质 讨墙高大于 10m的三级加筋土挡墙应用土工格栅拉 量低劣等 ，在实际工程 中出现 了多起事故。同时， 筋的受力情况及设计方法，对27m高的三级加筋土 由于 目前所采用的设计方法与分析理论明显地滞后 挡墙进行现场测试及试验研究，积累该类型加筋土 于工程实践 ，因此 ，对多级加筋土挡墙的内力及 挡墙的设计施工经验。 变形规律作深入的研究很有必要。 1．2 几何结构及测点分布 本文结合达州市达JlI区上官南城三级加筋挡土 加筋土挡墙分三级修建，第一级墙高为 7m， 墙工程 ，采用现场监测和有限元分析(采用弹塑性有 第二级墙高为 10m，第三级墙高为 10m，顶端长度 限元分析软件Phase2进行计算分析)相结合的手段 为 100m，底端长度为40m，见图1。 对加筋土挡墙的内力变形规律进行了研究，并得到 loo 相关结果，为工程设计优化提供参考。 1 现场监测 1．1 挡土墙工程背景 该工程位于达州市达川区上官南城 。南侧紧邻 包茂高速公路，北侧和东侧为居民密集 区，该处岩 图1 多级挡墙 (单位 ：in) 层以砂、泥岩为主。为了减少征地同时又不靠近高 上一级墙 的条形基础位于下一级墙 的填土上 ， 速公路 ，采用模块式加筋土挡墙进行填筑在建工地 两级挡墙之间设 3m宽平台。加筋土挡墙采用 C15 混凝土条形基础。加筋土模块尺寸为0．5m×0．2m ×0．2m(长 ×宽 ×高)。挡墙模块为 C25混凝土预 收稿 日期 ：2014—05—18 基金项目：中铁二局集团公司科研项 目：加筋土结构理论研究及优 制块。墙高范围内每 0．4m(即每两层面板)设一层 化设计 (201323) 土工格栅，墙高 0～11．6m范围内使用UX