航空行包管理.ppt

1 航空行包管理 一、行李处理的重要性 1、时间紧： 出发地：值机结束后15~30分钟 最小转机时间（MCT）45分钟。国内转机30分钟。 目的地：旅客到达行李转盘时间10分钟左右 2、量大： 飞机体积增大（宽体客机的出现）、允许携带行李的标准发生了变化（许多航线已经没有总量的限制，自带数量的限制。还有超重的低额收费） 平均每小时行李处理能力要达到1.7万件。 一、行李处理的重要性 3、经济损失大：每年需7.6亿的美元才能将行李送回失主的手中。其中还不包括理赔以及由于丢失无法估算的贵重物品和资料对旅客造成的不可挽回的损失。 4、服务水平：行李破损和出错率是给航空运输者的服务进行分级的主要因素 5、技术处理难度大 6、托运：平均每个航班每名旅客携带1.3件行李 二、行李作业流程 无论机场大小，行李作业任务基本相似，差异主要表现在作业的手段和程序上 。 1、行李装载和卸载的顺序 离港 携带行李到办票柜台处，准备托运 办票、托运（停车办票、车道边办票、卫星办票、航站楼办票、过站行李） 运送行李到达空侧行李厅 行李分类和装载入航空专用集装箱（ULD 为Unit Loading Device的缩写，是航空运输中用来装载货物的集装器，可以是箱，也可以是板。） 运送行李到科技所在区域 行李装载入飞机 到港 从飞机中卸货 运送行李到空侧行李厅 行李分类——安放到行李提取装置上 输送到行李提取区 通知旅客提取行李 从行李提取区提取行李 单独库房保存无法交付的行李 展示RFID行李标签 行李处理系统的RFID读写器识读行李标签信息 机场工作人员为行李贴加RFID标签 不正常行李运输 一、无法交付行李的保管 设立单独库房保管 填写“多收行李记录卡”拴挂在行李上，在 《无人认领行李处理记录本》上做好记录。 需“三方”人员在场才能打开，做好记录。 经物价局批准，可收取保管费。 一、无法交付行李的保管 保管期限： 鲜活、易腐易烂物品 24小时 收到行李之日起 90天 价值较高的可延长至 180天 逾期无人认领行李处理 逾期后应在7个工作日内处理完毕 处理程序： 清点 上报 处理 登记 一、无法交付行李的保管 二、进港不正常行李 少收 多收 破损污染丢失 1、进港少收 少收原因 旅客错领、冒领 始发站发生错运 始发站漏运或超载被拉下 本站货运漏卸或将行李当成货物误卸至货运仓库 经停站错卸 2、进港多收 多收原因 错运本站 本站多卸 无人认领 3、行包破损、污染、丢失 破损、污染、丢失的原因 暴力装卸搬运 其它行包发生渗漏 乘客错领、冒领、盗窃 三、出港不正常行李 少收 多收 破损污染丢失 少收原因： 1、出港少收 到达站错发、旅客错领、冒领 始发站错运 始发站漏运或超载拉下 对方站货运错卸 经停站错卸 多收原因： 2、出港多收 始发站漏装 脱牌，无法确认目的地 迟交运，无法装机 航班超载被拉下 航班在本站经停时被错卸