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奥迪A6L e-tron 　　在今年6月举行的第84届勒芒24小时耐力赛上，新奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车给大家留下了深刻印象，也让大家认识了e-tron的厉害。而今天e-tron就来到了我们身边，而且它已经是国产的A6L e-tron。虽然日系混合动力车早在10年前就来到了国内，可当近几年中国的新能源车风起云涌之时，奥迪等品牌反而后来居上，走在了新能源车的前面，如眼前的这款插电混合动力A6L e-tron。 　　作为e-tron发展战略的重磅车型，A6L e-tron插电式混合动力车由中德联合研发，专为中国市场打造。奥迪A6L e-tron插电式混合动力车以奥迪e-tron插电式混合动力技术的高效环保特性和前瞻科技，为用户带来最切合实际需求的电动出行体验。而随着国产奥迪A6L e-tron正式发布，原来的进口A6 Hybrid也将退出历史舞台。 　　和奥迪e-tron家族其他成员一样，奥迪A6L e-tron采用并联式混合动力系统。奥迪A6L e-tron是在A6 Hybrid的基础上进一步挖掘新能源动力的产品，它像A6 Hybrid一样，依然搭载着由2.0 TFSI汽油发动机和电机组成的混动系统，只是电机和电池容量的进一步提升。其中，2.0TFSI汽油发动机最大扭矩350Nm，与先前的A6 Hybrid动力相同，比Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro上的2.0T TFSI发动机少了30kW和20Nm。A6L e-tron发动机与8挡变速器之相配合的盘型电机，最大输出功率为100kW，最大扭矩为230Nm，比A6 Hybrid的40kW/219Nm电机大了不少。从这里我们可以看出A6 e-tron与A6 Hybrid的区别来，虽然发动机和8挡变速器没有改变，可这两个部件之间的电机变大了。A6L e-tron发动机和电机共同工作时，系统最大功率输出达180kW，最大系统扭矩输出达到500Nm，相当可观，其结果是A6L e-tron在混动状态下，从静止加速到100km/h仅需8.7s。 　　作为同级别插电式混合动力车中整备质量最低的车型，奥迪A6L e-tron的整备质量仅为2035kg，轻盈的车身赋予其出色的运动性能，最高车速可达210km/h。与此同时奥迪A6L e-tron具有插电式混合动力车型独有的超低能耗和高效环保优势，每百公里平均油耗仅为2.3L，每公里CO2排放量仅为52g，是同排量汽油车的1/3，其综合耗油仅为2.3L/100km，兼具出众性能和超低能耗。 　　奥迪A6L e-tron的锂离子电池组由104个电池单元组成，可存储14.1kWh电量，并采用液冷方式。电池被安置于行李厢正下方，对行李厢空间影响较小，行李厢容积达到307L，为用户居家购物、长途旅行提供了充足的载物空间。A6L e-tron采用双向充电科技，可同时支持公共充电桩和家用电源为其充电。如使用公共充电桩充电设施，约2.3h即可将电量完全充满。如采用普通的家用电源，大约需要8.5h充满电量，利用夜晚睡眠时间即可轻松完成充电。 　　奥迪A6L e-tron采用智能混合动力管理系统，确保整车在任何工况下都能保持最佳行驶状态。车辆提供三种驱动模式可供驾驶员根据自身需求进行选择――纯电动（EV）、混合动力（hybrid）以及电量保持（battery hold）。在纯电动模式（EV）下，车辆仅采用电动机进行驱动，最高车速可达130km/h。当车速超过130km/h时，驾驶模式将自动切换为混合动力模式（hybrid）。在混合?恿δＪ较拢?系统会根据用户的不同驾驶风格自动选择驱动模式，以实现整车效率的最大化。在电量保持模式（battery hold）下，系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变。 　　在纯电动模式下，奥迪A6L e-tron的续航里程可达50km，在大中型城市日常交通出行中能够真正实现“零排放”；在混合动力模式下，奥迪A6L e-tron的总续航里程高达850km，完全可以满足用户的长途驾驶需求。 　　在混合动力模式下，当驾驶员抬起油门踏板，车辆将进入“滑行”状态，此时两种驱动系统均不运行，大部分情况下刹车都由电动机完成，而液压制动在驾驶员紧急大力刹车的情况下将会自动介入使用在油门踏板被踩压后，重新启动混合动力系统工作。整个过程流程自如、悄无声息，车内成员不会感觉到一丝震动。 　　车内显示屏显示有关于动力传输系统和电池充电状态的详细信息。仪表盘上的功率表将显示整个动力系统的总输出功率，混合动力系统的能量流动可通过MMI多媒体交互系统显示屏进行显示，系统电量、油量的里程数和消耗量则一目了然地显示在驾驶员信息系统的显示屏上。 　　作为一汽-大众奥迪倾力打造的首款国产高档新能源车型，奥迪A6L