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发动机的工作原理和总体构造 1.1 发动机的分类 1.2 四冲程发动机工作原理 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 柴油机与汽油机比较 1.3 二冲程发动机工作原理 1.4 发动机的总体构造 1.5 发动机主要性能指标与特性 1.6 内燃机产品名称和型号编制规则 * 第一章 1.1 发动机的分类 1.2 四冲程发动机工作原理 1.3 二冲程发动机工作原理 1.4 发动机的总体构造 1.5 发动机主要性能指标与特性 1.6 内燃机产品名称和型号编制规则 发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器，是汽车的动力源。 将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置称为热力发动机，简称热 机 。它分为内燃机和外燃机。 内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃 机和燃气轮机。 活塞式内燃机按活塞活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式。往复 式在汽车上应用最广泛。 内燃机 活塞式 燃气轮机 往复活塞式 旋转活塞式 按所用的燃料分类 按发火方式分类 按工作循环的冲程数分类 按气缸数及其排列方式分类 按冷却方式分类 按气门数分类 四冲程汽油机工作原理： 上止点：活塞顶部离曲轴中心最 远处，即活塞最高位置。 下止点：活塞顶部离曲轴中心最 近处，即活塞最低位置。 活塞行程：上、下止点间的距离S。 曲柄半径：曲轴与连杆下端的 连接中心至曲轴中心的距离 R。 活塞从上止点到下止点所扫过的容 积称为气缸工作容积或气 缸排量。 多缸发动机各气缸工作容积的总和 称为发动机排量。 上止点 下止点 活塞行程S 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程： 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 图 进气过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。 在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向下止点移动一个行程，称为压缩行程。使吸入气缸的可燃混和气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率。 在这个行程中，进、排气门仍就关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。 当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。 由于燃烧室占有一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一部分留下的废气称为残余废气。 综上所述，四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。 (视频) 四冲程柴油机工作原理： 四冲程柴油机（压燃式发动机）的每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机的燃料是柴油，其粘度比汽油大，而其自燃温度却较汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 柴油机在进气行程吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，行程可燃混合气。 由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内的空气压力可达3.5～4.5MPa，同时温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此，柴油喷入汽缸后，在很短时间内与空气混合便立即自行发火燃烧。 汽油机 优点： 转速高、质量小、工作噪声小、起动容易、制 造和维修费用低等。 缺点： 燃油消耗率高，燃油经济性差。 柴油机 优点： 燃油经济性好。 缺点： 转速较汽油机低、质量大、制造和维修费用 高。 四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的辅助行程。 二冲程汽油机工作原理 二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。 一个工作循环所包含的两个行程： 1.第一行程 活塞自下止点向上移动，事先已冲入活塞上方气缸内的混合气被压缩。 2.第二行程 活塞自上止点向下移动，活塞上方进行着作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。 二冲程柴油机工作原理 进入柴油机气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 第一行程： 活塞自下止点向上止点移动。 第二行程： 活塞受燃烧气体的膨胀作用自上止点