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I 陆桥运输 ／LUQIAOYUNSHU 简析影响公路建设项 目排序的因素 张振涛 摘 要 作为一项系统工程的公路建设项 目，在进行系统方案决策时，要综合考虑项 目投资、运营费用、对经济的影响、对路网结构及 交通运行状况的影响、对土地利用和环境的影响等问题，以期达到决策者希望达到的状况。笔者试图主要从经济考量、技术 分析和环境 目标三个方面进行问题的简析。 关键词 公路建设 项 目排序 经济考量 技术分析 环境 目标 一 、 项 目排序与经济考量 出发通过公路交通抵达任一 目的地的平均行驶时间 (行驶距离 建设项 目经济考量是指计算拟建项 目可能发生的建设费用 或费用)的大小。节点可达性变化率反映了建设项 目实施后对路 和效益，通过多种经济指标进行综合比较与论证，评价拟建项 目 网布局均衡性方面的作用。 的经济合理性和可行性 ，为投资决策 、方案比选及排序提供依 (3)路网面积密度变化率。面积密度变化率反映项目的实施 据。成本是公路工程建设项 目经济评价的重要组成部分，也是投 对路网面积密度的影响。这种影响是通过公路里程的变化实现 资决策的基础。 的，因此只有建设项 目中含有新建公路时，这项指标才有意义。 公路项 目的经济效益是指该工程给国家经济带来的实际成 (4)等级水平变化率。公路网等级水平指区域中各路段修正 果与利益。是在经济活动效益方面所得到的利益，是经济活动的 技术等级的加权平均值。 净成果 ，公路工程的项 目一般都是投资大，周期长，其经济效益 2．反映路网交通运行质量变化的指标分析。(1)路网拥挤度 在若干年后才能体现出来 ，其经济效益表现在：里程缩短而产生 变化率。路网拥挤度反映路网相应的负荷能力与交通需求之间 的效益；由于营运成本降低所产生的效益；由于新路车速提高， 的适应情况，它是描述整个路网拥挤程度或利用程度的指标。 缩短运行时间的节约等效益。另外在项 目建设中还涉及经济净 (2)路网里程拥挤率变化率。路网里程拥挤率是指路网中拥 现值 、经济效益成本 、经济内部收益率、经济投资回收期这些经 挤的总里程 占路网总里程的比例。 济性的因素分析及模型的建立。 (3)平均速度变化率。平均车速是一个反映出整个交通系统 综上所述 ，我们对于庞大的公路工程项 目必须建立相应的 运行状况的综合性指标。 数据模型进行精确化的考量 ，正是这些精确化的处理使得对于 (4)车辆运行时间变化率。车辆运行时间反映了路网上所有 经济的考量把握的更加准确 ，其也包括对于项 目之外的经济因 车辆总的运行时间消耗。 素进行分析与研究。 综上所述，公路建设项 目排序的技术 目标就是项 目的建设 二、项 目排序与技术分析 能够对路网系统在服务质量上适应交通需求的程度提高，即路 技术分析是从公路网的技术性能方面分析其内部结构和功 网拥挤程度、路网交通运行时间等方面均得到明显的改善，交通 能，目的是揭示路网的使用质量，评判出项 目实施对改善路网交 效果好，交通效益最大。 通质量、提高路网服务水平等方面的作用。通过技术分析可以动 三、项 目排序与环境 目标 态地评估拟定的建设项 目，使公路网布局更为合理 、完善，使有 建设项 目环境分析是指计算拟建项 目可能发生的环境费用 限的建设资金发挥更大的技术效用 ，为公路建设项 目优化排序 和环境效益。公路建设项目除经济分析中的费用外，还有公路的 提供交通效益方面的基本依据。 外差费用，外差费用是指为消除或减少消极补差因素而付出的 就公路建设项 目的技术分析而言 ，主要以公路建设项 目对 代价。因为公路建设项 目的兴建和营运往往给社会带来不利的 公路网