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习题04曲柄连杆机构 一、填空题（ ） 1．根据具体结构形式，气缸体可分为（ ）气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体等三种。一般式 2．曲轴轴向定位是通过（ ）装置实现的。止推 3．一般与气缸的材料不同，镶在气缸体内形成气缸工作表面的是（ ）。气缸套 4．油底壳的主要功用是贮存和冷却机油并（ ）曲轴箱。封闭 5．活塞的基本构造可分为（ ）、环槽部、裙部和活塞销座四部分。顶部 6．活塞裙部的形状有（ ）、拖板式。全裙式 7．活塞在安装时应留有（ ）、侧隙、背隙三处间隙。端隙/开口间隙 8．常用的四冲程直列四缸发动机发火次序有1—2—4—3或（ ）。1—3—4—2 9．汽车用多缸发动机气缸的排列型式常见的有（ ）、V型和对置式三种。直列式 10．活塞工作时的变形主要原因是（ ），其次是侧压力，气体压力也会引起活塞顶部弯曲变形。热膨胀 11．目前应用较多的气缸垫有（ ）垫和实心金属片气缸垫。金属——石棉气缸 12．发动机的支承方法—般有（ ）支承和四点支承两种。三点 13．连杆（ ）与活塞用活塞销相连。小头 14．连杆常用的定位方法有螺栓定位、（ ）定位、套筒定位、锯齿定位等。止口 15．活塞的基本构造可分为顶部、（　　　　）、裙部和活塞销座四部分。环槽部 16．（ ）根据具体结构形式，气缸体可分为一般式气缸体、（ ）气缸体和隧道式气缸体等三种。龙门式 17．不直接与冷却水接触的气缸套为（ ）气缸套。干式 18．（ ）是指活塞环装入气缸后开口处的间隙。端隙 19．V形发动机连杆布置有（ ）连杆布置、主副连杆布置和叉形连杆布置等三种形式。并列式 20．油底壳的主要功用是贮存和（ ）机油并封闭曲轴箱。冷却 21．汽车用多缸发动机气缸的排列型式常见的有直列式、（ ）和对置式三种。V型 22．活塞裙部的形状有全裙式、（ ）。拖板式 23．靠活塞顶部的环槽装（ ）环。气 24．连杆常用的定位方法有螺栓定位、止口定位、套筒定位、（ ）定位等。锯齿 25．活塞工作时的变形主要原因是热膨胀，其次是（ ），气体压力也会引起活塞顶部弯曲变形。侧压力 26．由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个（ ）。曲拐 27．发动机一般通过气缸体和（ ）或变速器壳上的支撑来支承在车架或车身上。飞轮壳 28．常用的四冲程直列六缸发动机发火次序有（ ）或1—4—2—6—3—5。1—5—3—6—2—4 29．活塞的形状是比较特活塞的形状是比较特活塞在气缸内作匀速运动。对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。F多缸发动机的曲轴均采用全支承活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向作用。120° 10．偏置销座将活塞销座朝向（ ）的一面偏移1～2mm。承受作功侧压力 A．承受压缩侧压力 B．承受作功侧压力 C．活塞顶部 D．活塞销座轴线 11．V8发动机的气缸数为（ ）。8 12．发动机的曲轴轴线高于曲轴箱分开面的气缸体为（ ）气缸体。龙门式 A．一般式B．龙门式C．隧道式D．风冷式 13．（ ）上有燃烧室、进、排气道及气门导管孔和进排气门座等。气缸盖 A．气缸盖罩 B．气缸盖 C．气缸体 D．曲轴箱体 14．活塞不需要具备（ ）的要求。温度变化时，尺寸和形状变化要大 A．足够的强度和刚度 B．质量要尽量小，以保持最小的惯性力 C．导热性要好，有充分的散热能力 D．温度变化时，尺寸和形状变化要大 15．活塞环不能（ ）。密封活塞与气缸壁的间隙 A．密封活塞与气缸壁的间隙B．将活塞头部的热量传给气缸壁 C．刮油、布油 D．产生弹性变形 16．在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为（ ）。全支承曲轴 A．全支承曲轴 B．非全支承曲轴 C．组合式曲轴 D．整体式曲轴 17．小瓦指的是（ ）。连杆轴承 A．轴承座 B．轴承盖 C．主轴承 D．连杆轴承 18．一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。凹顶 A．平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A，B，C均可 19．活塞的变形特点是（ ）。活塞裙部横断面变成长轴在活塞销轴线方向上的椭圆 A．活塞将其头部