中国重汽豪瀚车桥介绍-2017年10月.ppt

469单桥主要应用于豪瀚6×2牵引车； 我公司使用的469单桥速比系列如下：2.714、3.083、3.36、3.7、4.111、4.625，可供用户根据不同需求选用。 车桥产品介绍 车桥产品介绍 参 数 项 目 Φ335 车轮螺栓分布圆直径(mm) 790 自重(中/后)(Kg) 11.00-20/11.00R20/12.00-20/12.00R20 可匹配轮胎 3.36、3.7、4.11、4.625、5.286 速 比 46000（台架试验扭矩按50000试验） 额定输出扭矩（Nm） Φ410×220 制动器规格（mm） 950 板簧中心距(mm) 1804 轮距(mm) 13000 额定载荷(Kg) 从锥齿分度圆直径（mm） Φ485 桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14 最大制动力矩（Nm） 36000 车桥产品介绍 485桥是为适应各种大马力牵引车而设计开发，它的突出优点是“高承载、大扭矩”。 该桥主减速器采用单级减速结构型式，主、从动齿轮为双曲面锥齿轮，可承受55000Nm的最大扭矩，适应大马力发动机。 我公司使用的485桥是对原485桥的升级产品，简称485二代桥，其设计出发点如下： (1) 针对原485桥存在的主要故障模式，通过对标形式找出差异，进行结构、工艺和体系上的改进； (2) 以减重降耗、轻量化为目的，对桥壳壳体进行降重优化； 485二代桥对桥壳、轮毂总成、半轴进行了全新设计，达到了 降重、优化的目的，同时针对一代485桥主要市场故障模式进行 了相应改进，产品可靠性更高。 车桥产品介绍 1、设计135×150×14小截面桥壳结构，实现桥壳总成降重13kg； 2、桥壳材料采用与钢厂联合开发的桥壳专用钢板，桥壳本体材料强度较一代485桥壳提高11％以上； 3、轴头焊接采用先进摩擦焊技术，焊接强度更高； 4、桥壳总成采用进口自动焊。 车桥产品介绍 （a）结构方案对比 （b）关键零件对比 485二代桥状态 485一代桥状态 项目 485二代桥 485一代桥 内轴承 30222 33021 外轴承 33019 33019 轮毂轴承体系 开元、瓦轴 世通 轮毂油封 φ210×φ185×22 φ175×φ135×18 轮毂油封体系 奉航、海力威 杜克、海力威 轮毂总成剖面图 轮毂总成剖面图 密封O形圈 带 不带 分析对比 二代桥通过将油封唇口直径增大，能够避免在装配或拆卸时轮毂内轴承对轮毂油封的损伤。 解决的 主要问题 轮毂油封漏油 车桥产品介绍 485二代桥状态 485一代桥状态 一代桥半轴主要失效模式 结构简图 法兰盘根部R角处断裂（掉盘） 对比分析 受力分析图 两者杆部及花键状态一致，但二代桥半轴法兰盘设计了与轮毂配合的止口，能够保证半轴与桥壳轴线的同轴度，提高传动系统的使用寿命，同时有效防止半轴螺栓松动； 通过CAE对比分析，二代桥半轴根部R角处应力集中较一代桥下降16.8%，可有效降低法兰盘根部断裂。 材质 42CrMo 40Cr 42CrMo材料的强度和整体性能要优于40Cr 解决的 主要问题 半轴根部断裂及半轴螺栓松动 车桥产品介绍 制动鼓采用外置，换装摩擦片时不用拆卸轮毂，维修便利；大大节省了保养维修时间和使用成本。 制动鼓外置 便于维修 轮辋止口定位 沉头螺钉 制动鼓外置，仅用于两个沉头螺钉固定，拆卸时只需拧下螺钉即可将制动鼓卸下。 加油螺塞 采用齿轮油润滑 车桥产品介绍 Page ? * 中国重汽豪瀚商用车 中国重汽豪瀚商用车 豪瀚车桥产品介绍 2014年1月8日 豪瀚车桥 A5S 转向桥 HF7转向桥 HF9转向桥 转向桥系列 457 桥 469 桥 485 桥 ST16 桥 HC16 桥 单级 驱动桥 双级 减速桥 驱动桥系列 435 桥 153 转向桥 ST13 桥 AC16 桥 485 桥 MCY桥 HW桥 车桥产品介绍 392 自重(Kg) 92.3 前桥落差(mm) 10064 制动力矩（Nm） 11.00-20/11.00R20 12.00-20/12.00R20 匹配轮胎 Φ335 车轮螺栓分布圆直径(mm) 1° 外倾角 7° 内倾角 1853.3 主销中心距(mm) Φ400X130 制动器规格(mm) 850 板簧中心距(mm) 2020 轮距(mm) 5500 额定载荷(Kg) 可选装结构 ABS、自调臂、转向右置式 153转向桥 车桥产品介绍 产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定，能很好的满足用户要求。 关键技术优势： 承载系统：