基于有限元法的某微型卡车车架模态分析研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 Applications 31 总第167期HighwaysAutomotive 基于有限元法的某微型卡车车架模态分析 周拮，李岳林，廖伯荣，刘宝杰 (长沙理工大学汽车与机械工程学院，湖南长沙410004) 摘要：论述了有限元模态分析的理论依据，基于分析软件Hyperworks建立了某微型卡车车 皋有限元模态分析模型。蒙出了该车榘前20阶模态频率厦振型，并通过试验验证了所建模型及分 析方法的准确性，为车架优化设计提供理论依据。 关键词：汽车；车架；微型卡车；有限元建模；模态分析 中图分类号：U463．32 文献标志码：A 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，支承 对于无阻尼自由振动系统，其运动微分方程可 着动力、传动、转向、车身等总成的零部件并保证其 简写为： 正确的相对位置，是整个汽车的安装基础。在正常 (M+2M)口=0 (2) 行驶过程中，车架除承受来自车辆行驶过程中的各 式中：叫2为特征值，即固有频率的平方；∥为特征向 种载荷外，也会承受来自于路面及发动机的振动。 量，即振型。 当车架的固有频率与受到的地面及发动机激振频率 为了得到系统的模态参数，需求解特征方程的 相同或相近时将会产生共振，结构将产生很高的应 根cc，i(i一1，2，…，以)，从而得到模态频率及固有振 力，从而产生较大的变形及噪声。因此，车架除需具 型。无阻尼振动系统的特征方程如下： 有足够的强度和刚度外，其固有频率和振型也会对 detIK一云2I—o (3) 整车的乘坐舒适性、行驶平顺性、驾驶安全性及整车 1．2有限元模态分析过程 寿命有着很大的影响。该文以某微型卡车车架为研 在实际工程问题中，模型的形状往往非常复杂， 究对象，采用有限元方法对车架的动态性能进行分 用常规的数学方法难以准确计算出模型的实际运动 析，得出车架的固有频率和振型，从而为车架的结构 受力情况，此时可以将连续体离散为若干个有限大 优化设计提供依据。 小的单元体集合。通过计算每一个单元节点的受力， 最终求解连续体的力学问题，这种数值方法即为有 1有限元模态分析理论及过程 限元法。随着大型有限元分析软件的不断涌现及计 1．1有限元模态分析理论 算机硬件的发展，有限元分析在越来越多的领域得 自由模态分析的实质就是求解具有有限个自由 度的无阻尼及无外载荷状态下的运动方程的运动矢 算车架自由模态的主要流程。 量。由振动学理论可知系统微分方程为： 慨+C厶+K“一0 (1) 2车架有限元模型的建立 式中：M为质量矩阵；五为加速度向量；C为阻尼矩 2．1三维模型的简化 阵；矗为速度向量；K为刚度矩阵；U为位移向量。 将CATIA建立的数模由窗口直接导人软件 [7]万方军，司景萍，韩璐，等．自卸车卸载工况下副车架的 激励响应分析[J]．煤矿机械2014，35(7)． 受力分析[J]．机械设计与制造，2010(6)． [11]朱晓霞，徐占．基于ADAMS的白卸车举升机构的仿 [81孙士平，王菲茹，朱贤银，等．电动轮自卸车车厢结构有 真优化[J]．汽车与配件，2009(43)． 限元建模与分析[j]．金属矿山，2010(2)． [1z