基于动态信号配时的非线性规划模型.pdfVIP

第 卷 第 期 公 路 交 通 科 技 年 月 ： 基 于 动 态信 号 配 时 的 非 线 性规 划 模型 张 邻 ， 伟 明 ， 黄 选伟 南 昌航空大学 数学与信息科学学 院， 江西 南 昌 摘 要 ： 为 提高 整个路 网 的通行 效用 ， 根据周 期 时 长 、 相 位绿信 比与 机 动 车 延误 特 征 ， 建 立 周 期 波 动 动 态 信 号 配 时 的 非 线 性规划 模型 。 信号 控制 系 统根据路 网 中 各路段机动 车 的流 量特 征 ， 进行动 态 调 整信 号 周 期 时长 和 各 相 位绿 信 比 的 最 优 配置 ， 从而 合理分配各进 口 车 道 的 通 行权。 结 果表 明 ： 运 用 动 态 信号 配 时 法 和 固 定信 号 配 时 法 交通分配 的 结 果 基本 一 致 ， 运 用 动 态信号 配 时 法与 固 定信号 配 时 法 相 比 ， 动 态 信号 配 时 法使 机动 车 在 十 字 交 叉 口 上 效 用 提高 左 右 ， 在 型 交叉 口 上 效用 提 高 左 右 ， 较好地适应 各种 交通状 态 的 变化 。 在 非 机 动 车 交通量较 小 的 交 叉 口 ， 动 态 信 号 配 时有利 于 非 机动 车通行效 用 的提 高 ； 而 在 交 通量较 大 的 交 叉 口上 ， 动 态 信 号 配 时 对 非 机动 车 的 通 行效 用 有 较小 量 的 波动 。 关键词 交 通工 程 ； 动 态 信 号 配 时 ； 非 线性规划 模型 ； 周 期 时长 ； 绿信 比 ： 中 图 分类号： 文献 标识码 ： 文 章编 号 ： ： ， ； ， ，