同济大学 汽车物流课件 - 供应链管理.ppt

这种广义供应链管理拆除了企业的围墙，将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起，建立起一种跨企业的协作，以此来追求和分享市场机会，通过Internet、电子商务把过去分离的业务过程集成起来，覆盖了从供应商到客户的全部过程，包括原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、批发商、零售商、仓储和客户服务等，实现了从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程 3．全球网络供应链 Internet、交互式Web应用以及电子商务的出现，彻底改变了我们的商业方式，传统多层的供应链将转变为基于Internet的开放式的全球网络供应链 　　Internet和电子商务也使供应商与客户的关系发生重大的改变，其关系将不再仅仅局限于产品的销售，更多的将是以服务的方式满足客户的需求来替代将产品卖给客户 供应链的构建 在供应链的设计问题上，首先对以下问题作一简要的说明： 供应链设计与物流系统设计 供应链设计与环境因素的考虑 供应链设计与企业再造工程 供应链设计与先进制造模式的关系 常见的供应链体系结构模型 模型I：链状模型 A B C D E 自然界 供应商 制造商 用 户 分销商 模型II：链状模型 A B C D E 供应链的方向 在供应链上除了流动着物流（产品流）和信息流外，还存在着资金流。物流的方向一般都是从供应商流向制造商，再流向分销商 我们依照物流的方向来定义供应链的方向，以确定供应商、制造商和分销商之间的顺序关系 模型II中的箭头方向即表示供应链的物流方向 供应链的级 在模型II中，定义C为制造商时，可以相应地认为B为一级供应商，A为二级供应商，而且还可递归地定义三级供应商、四级供应商 ；同样地，可以认为D为一级分销商，E为二级分销商，并递归地定义三级分销商，四级分销商 一般地讲，一个企业应尽可能考虑多级供应商或分销商，这样有利于从整体上了解供应链的运行状态 模型III：网状模型 B1 B2 Bn C1 C2 C3 Ck . . . . . . D1 D2 Dm . . . 在网状模型中，物流作有向流动，从一个节点流向另一个节点。这些物流从某些节点补充流入，从某些节点分流流出。我们把这些物流进入的节点称为入点，把物流流出的节点称为出点 入点和出点 A B D C E H F G 对于有的厂家既为入点又为出点的情况，出于对网链表达的简化，将代表这个厂家的节点一分为二，变成两个节点：一个为入点，一个为出点，并用实线将其框起来 入点和出点 B C D E A1 A2 如有的厂家对于另一厂家既为供应商又为分销商，也可将这个厂家一分为二，甚至一分为三或更多，变成两个节点：一个节点表示供应商，一个节点表示分销商。也用实线将其框起来 入点和出点 A C B1 B2 有些厂家规模非常大，内部结构也非常复杂，与其他厂家相联系的只是其中一个部门，而且内部也存在着产品供应关系，用一个节点来表示这些复杂关系显然不行，这就需要将表示这个厂家的节点分解成很多相互联系的小节点，这些小节点构成一个网，称之为子网 子网 A B C E F D C2 C1 C3 C4 借助以上对子网模型过程的描述，我们可以把供应链网上为了完成共同目标、通力合作、并实现各自利益的这样一些厂家形象地看成是一个厂家，这就是虚拟企业。虚拟企业的节点用虚线框起来 虚拟企业 A B G I H E C D F 供应链体系的设计策略 产品类型 不同的产品类型对供应链设计有不同的要求，高边际利润、不稳定需求的革新性产品（Innovative Products）的供应链设计就不同于低边际利润、有稳定需求的功能性产品（Functional Products） 需求特征 功能性产品 革新性产品 产品寿命周期/年 2 1～3 边际贡献(%) 5～20 20～60 产品多样性 低（每一目录10到20个） 高（每一目录上千） 预测的平均边际错误率(%) 10 40～100 平均缺货率(%) 1～2 10～40 季末降价率(%) 0 10～25 按订单生产的提前期 6个月～1年 1天～2周 两种不同类型产品的比较（在需求上） 基于产品的供应链设计策略 功能性产品 革新性产品 有效性供应链 匹配 不匹配 反应性供应链 不匹配 匹配 汽车行业供应链的模式和特点 ???汽车行业供应链是最典型的供应链组织结构模式，具有如下特点： ????其一，以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务 ???? 其二，汽车行业供应链管理的重点