碳纤维材料在检具制造中的研究与应用研究.pdfVIP

No．2，2015 EqllipmentM粕ukttl血g‰hnology 碳纤维材料在检具制造中的研究与应用 陆唯 (上海通用汽车有限公司整车制造工程部，上海201201) 摘要：介绍碳纤维材料的基本特性，通过与传统检具材料的对比，分析碳纤维材料的加工性能、加工精度、强度等技术 参数在检具制造中的可行性，以及相对钢、铝等材料所具有的优势。碳纤维新材料在检具上的应用能够大大降低检具的 操作便利性及加工周期。结合上海通用汽车有限公司在碳纤维检具上的研究与应用，总结碳纤维检具的基本开发流程。 关键词：碳纤维；检具；汽车装备 中图分类号：U46旧 文献标识码：B 随着中国国内汽车需求量的日渐增长，各大整 防和民用领域均有广泛的应用前景。由于国外对碳 车厂不断加大其生产产能，在增大产能的同时，质量 纤维的技术和产品实施全面封锁，因此，碳纤维的研 控制更显关键，除了有效检测整车质量，如何快速检 发与产业化必须坚持独立自主的道路。我国碳纤维 测更加显得重要。于是近几年白车身开口检具使用 研发工作已有30余年的历史，但是直到“十五”期间 频率越来越高，成为各大整车厂用来快速检测白车 才突破其关键制备技术【l】。 身的有效工具。 碳纤维是一种具有类似石墨结构的无机纤维材 白车身开口检具基本以人工操作检测为主，在 料。按原料的来源不同可分为粘胶基、沥青基和PAN 保证检具精度、强度等必要条件外，轻便成为开口检 基碳纤维，其前躯体分别为粘胶纤维、沥青纤维和 具开发过程中的重要因素。白车身开口检具经历了 从最初的钢结构骨架到铝材骨架，再到目前流行的 化和低温、高温碳化后获得的一种无机纤维材料。根 碳纤维骨架，模拟块从铝块到树脂块再到目前碳纤 据丝束的大小，碳纤维可分为小丝束1，3，6，12，24K 维一体式模拟块。开口检具材料的变更正是体现了 和大丝束24K以上，1K和3K碳纤维通常用于织成 轻便性的不断优化。本文针对碳纤维材料的加工制 碳布后再与树脂复合制备复合材料，而6K以上的碳 造性能在检具中应用的可行性研究，以期对碳纤维 纤维主要用于树脂预浸带或预浸料。根据纤维的性 检具的设计加工有初步的开发流程。 能，碳纤维可分为高强型和高模型，高强型碳纤维的 GPa一910 GPa一 强度为315 GPa，而模量只有220 260 300℃～1 1 碳纤维材料介绍 GPa，通常碳化处理温度为1 500℃；而 高模型碳纤维在此基础上还需在2800℃左右进行 碳纤维是一种兼具碳材料高抗拉强度和纤维柔 石墨化牵伸处理，使碳纤维的晶粒进一步细化和重 GPa～700 软可加工性两大特征的化工新材料，是新一代的增 排，其模量可达到400 GPa，而拉伸强度仍 强纤维。它的密度不到钢的1，4，但抗拉强度却是钢 能保持315GPa～410GPa【21。 的7。9倍，抗拉弹性也高于钢；与传统的玻璃纤维 碳纤维材料与传统检具材料的密度及强度对比 如表l所示。 (GF)相比，杨氏模量(指表征在弹性限度内物质材料 抗拉或抗压的物理量)是其3倍多；与凯芙拉纤维 表1钢、铝、碳纤维的密度强度对比 材料 密度(k咖々 强度(MPa) 49)相比，不仅杨