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路面结构受力研究和疲劳寿命预估 　　摘要：在本文中，笔者计算了两种路面结构在基层模量的变化下对面层影响，并得出水泥稳定碎石及二灰碎石层适宜的模量及厚度。相比之下，模型A在应力控制方面明显优于模型B，为今后工程提供借鉴经验。 关键词：基层模量 水泥稳定碎石 应力控制 中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号： 路面结构的受力分析 半刚性基层材料不同于沥青混合料，在重复荷载作用下其力学性质具有本身的特征。半刚性材料层的特点是，其控制应力或控制应变的是拉，并通常位于半刚性层的底面[1]。根据半刚性材料的力学特性和车轮荷载在路面中产生的应力的分析，可以知道，当半刚性基层下的底基层也是半刚性材料时，在半刚性基层底面产生的拉应力往往较小，相对于半刚性基层材料的弯拉强度，只是一个小的应力水平，通常不会引起半刚性基层产生弯拉疲劳破坏；直接位于土基上的半刚性底基层的底面却往往可能遭受较大的车轮荷载引起的拉应力，特别在土基较软的情况下拉应力更大，也就是底基层的底面会遭受到较大的力反复作用，从而引起弯拉疲劳破坏[2~4]。因此，往往需要检验半刚性底基层是否可能遭受弯拉疲劳破坏。 本课题对振动成型设计方法的半刚性基层沥青路面进行结构的受力分析，把个面层层底、基层层底及底基层层底的拉应力做为分析指标，采用公路路面设计系统(HPDS 2006)来计算各结构层的层底拉应力