空铁联运,为城市插上腾飞的翅膀——以石家庄机场为例分析空铁联运对机场提升与地区发展的带动.pdfVIP

A¨娜洲B热囊 空铁联运，为城市插上腾飞的翅膀 ——以石家庄机场为例分析空铁联运对机场提升与地区发展的带动 文I冯宁默 一、宏图大业与非凡畅想——空铁联运的海外实 随着国内机场建设的El趋成熟与高铁建设步伐的 践 不断加快，空铁联运受到了业内学者与地方政府的一 “空铁联运是将高速铁路速度快、站点多和飞机长 致关注。空铁联运一方面可以综合航空业的时效性与 距离快速直达的技术经济特征结合，通过优势互补，将 高铁的灵活性优势，另一方面也可以将航空运输的高 高速铁路网与航空运输网有效衔接，形成空铁一体化 昂费用与铁路运输相对慢速的不利影响降到最低。早 运输网络，为旅客提供高效的一体化运输服务。”而在 在上世纪末，欧洲机场如法兰克福机场就已经在打造 具体的实践中，谈及空铁联运，就不得不提航空与铁路 相关的空铁联运产品。随着世界综合运输的发展，欧洲 以及其他辅助交通方式的有机结合。实际上，航空业由 的空铁联运经营El益完善，效果愈发显著。在国内，上 于其产业规模庞大与极高标准特殊特性，从机场布局 海虹桥机场、广州白云机场、天津滨海机场都在尝试运 到机场交通枢纽的建设并结合一定的自然地理因素和 营空铁联运。作为河北省会，石家庄地处冀中南，扼守 社会经济因素综合考量，机场的最佳布局并不在城区 京津，是环渤海经济圈的重要一极，石家庄正定国际机 内部，而是布局在有一定距离的城区郊外。各个来自城 场(以下简称“石家庄机场”)科学发展的步伐更加铿锵 区及城市经济辐射范围内的乘客搭乘航班抵达机场会 有力，运输生产持续、健康增长，2012年底借助京广高选择多种交通方式。但“这种模式一直以来建立在旅客 铁的全线贯通，石家庄机场推出了空铁联运产品，将空 自我安排组织，自我分别购票，自己承担风险的基础上 铁联运服务的便捷与廉价航空的低成本战略运作，成 得以进行的”，虽然灵活但具有分散性，特别是对于大 功探索出一条具有自身特色的集航空、铁路优势于一 量往返机场与大型居民点的旅客带来不便。反观之铁 体的集疏运模式，必将带动区域交通运输业的又一次 路营运，虽然具有站点多、搭乘便捷的特性，但因其速 洗牌与革新。 度以及存在站点设置无法尽善尽美等因素难以完全满 足现代社会旅客对于出行的更高要求，将两种交通方 式相结合——空铁联运(air—railintermodal)，成为交 随着世界航空业发展的日益成熟，航线覆盖范围 通运输在新时期的发展趋势。 的不断延伸，不论是机场建设还是飞机技术的改进，愈 率先跨出这一步的是德国。1999年，德国法兰克 发影响着各地区间经济社会的沟通和交流。从全球宏 福机场(FRA)、德国汉莎航空公司(LH)和德国铁路集 观视野来看，航空业不仅服务于一个地区，而且服务于 团(ICE)三方合作，推出了“空铁服务AIRail”，该项目 跨国家和跨地区。“无论从其自身经营，还是从其对相 旨在法兰克福地区发达的铁路网络、庞大的旅客群体 关产业的影响方面来看，航空业本身就是重要的经济 与发达的基础设施与服务水平的基础上，建立空铁联 力量”。因而，无论是航空业发展带来的便捷联系，还是 运的无缝对接服务。 其庞大的产业构成对经济自身的影响，都成为改进交 AIRail产品的推出是有其深厚的现实基础的。 通方式与促进经济发展的强大引擎。 1981年欧洲第一条高铁——里昂到巴黎的高速铁路 No．339