空铁联运模式及其实施路径分析.pdfVIP

空铁联运模式及其实施路径分析 口李纯芳郑悦锋陈洁王勇杰赵巍 耻国民航和铁路运输的快速发 旅客运输可以促进国民经济和社会 徐州一郑州一兰州：全长约1400 j戈展，促使有关各方开始考虑如 的发展，通过向社会提供空间位移服 公里，连接西北和华东地区。已开工 何有效地将这两种运输方式进行整 务，创造社会和经济效益。随着城市 建设郑州至西安段455公里。 合，以确保两者相互促进，并整体改 间经济联系的强化，各大城市逐渐出 杭州一南昌—长沙：全长约880 善交通运输服务质量，提高设施的效 现都市圈化的趋势，行政范围的概念 公里，连接华中和华东地区。 率和效益。 开始淡化。如何促进都市圈内，以及 青岛一石家庄一太原：全长约 在客运运输领域，航空客运无疑 都市圈与外部区域间的客流进行高 770公里，连接华北和华东地区。已开 是综合交通体系中的高端。随着铁路 质量、高效率的运输，是未来交通行 工建设石家庄至太原段205公里。 的发展，高速化发展的趋势愈加明 业面对的新挑战。 宁汉蓉(南京一武汉一重庆—成 显，航空和铁路在中长距离运输上的 (一)高速铁路发展规划 都)：全长约1600公里，连接西南和 竞争性增强。航空和铁路整合不仅可 根据国务院批准的中长期铁路 华东地区。已开工建设南京至合肥 以在枢纽层面做到无缝衔接，且可达 网规划，从“十一五”开始，为了缓解 段、武汉至合肥段、宜万段、成遂渝 到共赢的目的。航空运输依赖铁路拓 铁路客运需求状况，铁道部开始实施 段。 展其辐射范围。航空运输在远程运输 其“四纵四横”客运专线工程。 2008年，铁道部又对其规划做 上占有相对优势；高速化铁路和航空 “四纵”： 进一步调整，调整方案将客运专线 运输在中程运输中竞争和合作并存： 北京—上海：全长1318公里，纵建设目标由1．2万公里调整为1．6万 而在短程运输上，城际化、高速化铁 贯京津沪三市和冀鲁皖苏四省，连接 公里以上。加大了繁忙干线客货分线 路则可以完全作为。零米高度航空”， 环渤海长江三角洲两大经济区。 的力度，在维持原“四纵四横”客运专 与航空运输无缝衔接，实现不同行政 北京—武汉一广州一深圳：全长 线基础骨架不变的情况下，增加4000 区域间的双赢，实现航空业、铁路业 约2260公里，连接华北和华南地区。公里客运专线。包括杭甬深客运专线 的双赢。 武汉至广州段全长995公里，2005年向北延伸至上海，杭长客运专线向西 寻求基础设施的有效整合，合理 6月开工。 延伸至昆明，以及蚌埠一合肥、南 化集约化利用资源，保护环境，走可 北京—沈阳一哈尔滨(大连)：全 京一杭州、锦州一营口、南昌一九江、 持续发展的道路是空铁联运的必然 长约1700公里，连接东北和关内地 柳州一南宁、绵阳—成都一乐山、哈 发展趋势。 区。秦皇岛至沈阳段已于2003年建尔滨—齐齐哈尔、哈尔滨—牡丹江、 一、交通运输大发展下的竞争格 成。 长春一吉林、沈阳一丹东等连接线。 局 杭州一宁波一福州一深圳：全长 可以清晰地看出，规划)将我国 旅客运输是人类社会经济文化 约1600公里，连接长江、珠江三角洲东中南部经济发达地区和人口稠密 活动的重要组成部分，为人类社会生 和东南沿海地区。 地区全部覆盖。2008年铁路基建投资 存提供了重要支撑条件。快速高效的 “四横”： 3300多亿元，同比增速86％。在2009 空运商务》2DJJ．DJ总第284期 万方数据 年开始的4年内，铁路平均每年都将 来看均运行良好，但是从媒体报道来 不一，亦有很多负面报