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俄罗斯中亚东欧市场 2011年第4期 中亚五国 论中国与中亚国家的交通合作和发展 车探来 中亚国家地处亚欧大陆腹地，是连接亚洲 疆地区有2个，分别是乌鲁木齐和喀什。 和欧洲、太平洋和大西洋陆路交通的要冲，也 在口岸数量增加的同时，口岸交通设施也 是古“丝绸之路”的必经之地，战略地位十分重 在不断改善。例如，中国与中亚国家唯一的铁 要。中国与中亚国家相邻，与其有几千公里的 路口岸阿拉山口建成时过货能力只有250万 边境线，新疆维吾尔自治区的哈萨克、柯尔克 吨，经过近20年的发展，目前其综合过货能力 孜和塔吉克等民族与中亚国家的主体民族交 已达1500万吨。最近，阿拉山口后方铁路通 往密切。因此，无论从国家关系还是经贸合作 道乌鲁木齐至精河段的复线改造和乌鲁木齐 的角度看，中国与中亚国家的交通合作都是值 至阿拉山口的电气化改造工程正在进行，建成 得高度重视的问题。 后将进一步提高这条通道的运输能力。 一 公路口岸开放初期仅有低等级或等外公 g攀～。…一 ‘《 ：一中国与中亚国家交通合作现状。 路，经过10多年的建设改造，现有5个口岸公 *目。，．e^… 女 路等级达到二级以上，其他为三级或四级。公 (一)公路、铁路和航空口岸同步发展，通 路口岸的场站设施也得到了很大改善。 道数量逐年增多 (二)进出境货运量随贸易发展和交流合 20世纪60—70年代，中国与中亚地区的作快速增长 边界一度处于关闭状态。20世纪80年代初， 在中国与中亚国家及相邻周边国家对外 中苏之间开通了霍尔果斯(哈萨克斯坦)和吐 贸易快速增长的推动下，中国与中亚口岸的进 尔尕特(吉尔吉斯斯坦)公路口岸。苏联解体 出境货运量增长迅猛。 后，与中国西部直接毗邻的哈萨克斯坦、吉尔 2001—2008年，中国与哈萨克斯坦、吉尔 吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚 吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼 国家为了开辟新的对外贸易通道和出海口，纷 斯坦、巴基斯坦以及俄罗斯、阿富汗、阿塞拜疆 纷与中国签订协议，开通陆路和航空口岸。目 9国的贸易额从3．2亿美元(不含边贸)增至 前，中国与中亚国家正式开放的陆路口岸有8 957．4亿美元(含边贸)。与此同时，中国与中 个。其中：与哈萨克斯坦有5个——吉木乃、巴 亚方向的口岸进出境运输也增速惊人，过货量 克图、阿拉山口、霍尔果斯和都拉塔；与吉尔吉 从2001年的581．5万吨增至2008年的 斯斯坦有2个——吐尔尕特和伊尔克什坦；与 1 511．6万吨，年均增幅为12．68％(见表1)。 塔吉克斯坦有1个——卡拉苏。在上述陆路口 (三)运输合作机制逐步完善，前景看好 岸中，阿拉山口和霍尔果斯(正在建设铁路口 中国与中亚国家的运输合作始于20世纪 岸)既是铁路口岸也是公路口岸，其余的均为 公路口岸。中国与中亚国家的航空口岸在新 作者系铁道部经济规划研究院副研究员。 囝 万方数据 中亚五国 俄罗斯中亚东欧市场 2011年第4期 表1 2001—2008年中国一中亚开放口岸过货量 (单位：万吨) 瓣 e… ‘5