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技术转移 中国经贸导刊 重点产业技术成果展示（五） 强动力30%左右，节能 10%—25%，尾 分燃烧，提高发动机动力输出，同时保 一种能提高发动机功率和降低 气降低60%—70%。 证在低转速时发动机能够以自吸的方 该技术主要由发动机、节气门、进 式得到足够的压缩空气，使发动机运 尾气排放的结构 气歧管、壳体和叶片组成，在发动机的 行平稳，且低转速时能够保持较高扭 ： 申请号 201110045572.8 ， ，减少废气 进气歧管与节气门出气端之间的管路 矩 降低汽车低速运行成本 类型：发明 上设有一个直供式气流增压装置。所 排放。2、该技术使汽车具有良好卓越 申请人：李鹏巽 述的直供式气流增压装置由壳体和位 的急加速性能和敏锐的反应能力，能 于壳体内的斜向分布的叶片、导流柱、 实现发动机低速运转时增压气流，按 项目简介 进气口端和出气口端组成，叶片外端 发动机吸力配置气流，充分利用压缩 该技术弥补了发动机制造的一项 固定在壳体内，叶片内端位于导流柱 气流的压力，提高空燃比，使燃油充分 缺陷，在不改变发动机油路和电路的 ， ，减少有害气体的 上 壳体的进气口端与出气口端的直 燃烧，降低燃油消耗 基础上，提供了一种能提高发动机功 经比为10∶8—9，叶片横向中线与壳 排放，提高内燃机动力。该技术能将 率和降低尾气排放的结构，增压气流 体中心轴线夹角为30°—40°。叶片 从节气门进入的平行运行的气流实行 不受节气门控制，直接对进气岐管增 数为3—10个，导流柱呈橄榄形，直 分股，按一定角度螺旋进入进气岐管， 压，进一步为发动机提供有益的增压 供式气流增压装置能用涡轮增压器， 形成涡旋流，并挤压缩小出气流，从而 效果，使燃油得到充分燃烧，提高发动 或机械增压器，或电子增压器替代。 加大进入发动机的空气流量，提高气 机动力输出，同时保证在低转速时发 上述结构设计能实现该项目的实用目 缸空气流比例，提高发动机动力输出， 动机能够以自吸的方式得到足够的压 。 的。 减少有害气体的排放 3、该技术结构 缩空气，使发动机运行平稳，且低转速 该技术的优点是：1、增压气流不 简单，使用安全、可靠，改装方便，使用 时能够保持较高扭矩，降低汽车低速 受节气门控制，直接对进气岐管增压。 方便和有良好稳定的增加效果。 运行成本，减少废气排放。经汽车运 增压气流量，靠气缸吸力变化而变化， 合作方式：技术转让；技术入股； 输行业能源利用监测中心测试，根据 增压效果明显提高，进一步为发动机 许可生产；面议 各种车型的不同，指标分别能达到增 提供有益的增压效果，使燃油得到充 一种灯具挂件 形，所述的灯具挂钩为横倒的凹 槽形，灯具挂接槽为灯具挂钩组 ： 专利号 ZL201020268317.0