高速公路入口合流区域安全性理论分析.pdfVIP

第 卷 第 期 重 庆 交 通 学 院 学 报 年 月 25 l 2006 2 ， VOl .25 NO.l JOURNAL OF CHONGOING JIAOTONG UNIVERSITY Feb . 2006 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 高速公路入口合流区域安全性理论分析 ， l l l 2 3 张小东 ， 郭忠印 ， 高建平 ， 蒋 锐 （ 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 ； 重庆交通学院土木建筑学院，重庆 ； l. 200092 2. 400074 3. 福建农林大学交通学院，福建福州 350002 ） 摘要：合流区域是高速公路常见的事故多发区域，车辆在该区域行驶时，易引起跟驰风险和变换车道风险 本文以 . 临界加速度作为依据，结合驾驶员对向后加速度的生理心理效应，提出跟驰风险指数和变换车道风险指数的计算 方法，用于定量描述单起交通行为的风险大小 最后提出平均行车风险值的概念，用于评价合流区域的安全水平 . . 关 键 词：合流区域；跟驰风险；变换车道风险；安全评价 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U4l6.2l6 A l00l-7l6X 2006 0l-0099-04 高速公路入口合流区域由于加速车道处车辆的 沈大高速公路所有合流区域事故中，从事故发 合流，干扰了主线的行车，容易引起交通混乱，是常 生的位置来看，加减速车道上事故占 40 % ，其主要 见的事故多发区域 目前合流区域的研究主要集中 事故形态为追尾；匝道和主线交叉处占 48 % ，主要 . 在通行能力、交通控制方式、以及合流行为等方面， 事故形态为侧向刮擦；驶入匝道占 l2 % ；从事故形 如美国《道路通行能力手册》（HCM ）以服务水平为基 态上来看，主要事故形态为撞向固定物. 础，给出了入口匝道的通行能力； 和 CatchpOie Piank 以空档接受理论为依据，建立了通行能力模型；交通 部公路科研所、东南大学研究了入口匝道的合流特 征 但高速公路入口合流区域安全分析的研究相对 . 较少. 由于我国在交通安全管理方面存在着事故漏 报、描述不详细等问题，所以以事故资料为依据的评 价方法并不能完全、有效反应高速公路入口合流区