仪表着陆系统培训课件课件1(概论).ppt

NM7000ANM7000B仪表着陆系统培训 授课人：李炳军 培训的目标—“五加两提高” 加强理论学习 加强设备原理的系统学习 加强设备实际操作、维护的学习 加强设备常见故障排除方法、思路的学习 加强飞行校验设备操作的学习 提高学员理论水平 提高学员实际工作能力 着陆标准和着陆过程 着陆－飞行中最复杂的过程 事故多发阶段－49%的事故 复杂天气怎么办？ 看不到跑道怎么办？ 看看ILS的具体应用 着陆标准 决断高度（DH） 跑道视程（RVR) 着陆标准： 着陆过程 进场 下滑 拉平 接地 滑跑 着陆设备发展历程 目视着陆引导系统：灯光、标志（助航灯光、T字灯旗、跑道标识线等） 无线电着陆引导系统：双信标台系统、仪表着陆系统、着陆雷达、微波着陆系统等 卫星导航着陆引导系统：GBAS系统、LAAS系统、WAAS系统、ADSB系统等等 着陆系统的指标 可靠性：设备无故障时间，对于最后30秒T16700小时，最后6分钟T＝106－ 107，靠设备备份实现 着陆准确度：下滑:正负0.25度；航向正负0.05度，并在3－4度实现指示器满刻度 作用距离 工作容量：正常：20架次/小时－30架次/小时 自动化程度 无线电着陆引导系统 双信标台引导系统 自动定向机－无方向信标（NDB) NDB 着陆雷达 仪表着陆系统 ILS的组成 航向信标 下滑信标 指点信标 ILS发展历程 仪表着陆系统发展历程 最早由美国提出，1934年美国正式使用，1947年在ICAO芝加哥会议上被确等为国际标准着陆设备。 目前国际上存在二种制式的ILS 比幅制（英制）普遍使用 比相制（俄制）使用较少，只在俄罗 斯、东欧及朝鲜等国使用。 ILS用途及规范 ILS是国际民航组织标准的着陆导航系统，它为正在着陆过程中的航空器提供航道、下滑道和距离信息，从而使航空器能安全地降落到跑道上。 ILS运行必须符合的规范： 1、GB6364－86航空无线电导航台站电磁环境要求 2、MH/T4003－1996航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范 3、MH/T4006.1－1998航空无线电导航设备技术要求 4、中国民用航空通信导航设备运行、维护规程 5、国际民用航空条约 附件10 6、国际民航组织8071文件（无线电导航设备测试手册） 7、中国民用航空仪表着陆系统二类运行规定（民航总局57号令） 8、各地方空管局的其它规定 微波着陆系统（MLS）曾经火爆一时，但目前已经穷途末路！ 其他新型的仪表引导系统 TLS—应答式仪表着陆系统 激光着陆引导系统 可视着陆系统 俄制比相式仪表着陆系统 新型不需要下滑发射区的End-Fire型天线 TLS系统配置图 TLS工作原理 激光着陆系统 可视着陆系统 俄式仪表着陆系统（比相式） 分米波航向天线辐射频段为905.1一932.4 MHZ，下滑天线辐射频段939.6一966.9 MHZ。 二种制式仪表着陆系统共址安装的问题 俄制目前在国内主要是军方使用 因国防建设需要，目前不少军民合用机场进行了二种制式ILS同场安装、使用的项目。国防“406工程”大连机场为示范机场。 主要问题涉及：天线的互感影响、无线电频率保护和场地规范的问题 End-Fire天线照片 天线示意图 原理 天线分配单元及监控天线 ILS的发展方向－导航新技术 就是ＰＥＮ的应用 卫星导航将是未来主导方向！ Front course antenna Back course antenna Approx. 300m Approx. 140m Approx. 2o skew towards runway * * 热烈欢迎来自全国各机场 导航技术人员！ 培训内容 一、仪表着陆系统介绍（2课时） 二、调制原理（4课时） 三、天线原理（4课时） 四、仪表着陆系统天线原理（4课时） 五、NM7000A/B系统概述（2课时） 六、 NM7000A/B设备具体讲述（8课时） 七、设备机柜及计算机操作（2课时） 八、设备调整维护（2课时） 九、飞行校验的设备调整（2课时） 十、设备维修（2课时） 十一、二类仪表着陆系统建设相关问题（1课时） 技术交流及答疑（2课时） 实际上机操作（2课时） 考核（2课时） 培训总结（1课时） 总计课时：40课时（10天） 仪表着陆系统—ILS 概述 ILS：Instrument Landing System 波音777的ILS着陆视频 空客A320的ILS着陆视频 空客340上海ILS着陆视频 精密进近引导 0 50米 200米 400米 800米 3000－5000米 跑道视距 0 0 15米 30米 60米 300米 决断高度 ⅢC ⅢB ⅢA Ⅱ类 Ⅰ类 无