新 疆公路交通对旅游业发展的影响分析.pdfVIP

间移动，而狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物；卞显红、 王苏洁在《交通系统在旅游目的地发展中的作用》一文中，对旅游交通作 了较为严格的定义，旅游交通是指支撑旅游目的地旅客流和货物流流进、 流出的交通方式，路径与终点站的运行及其之间的相互影响，包括旅游目 的地内的交通服务设施的供给及其与旅游客源地区域交通连接方式的供 给。崔莉在其《旅游交通管理》[2]一书中提出旅游交通是指为旅游者在旅 游过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的 总称。旅游交通业是由旅游公路、旅游航空、旅游铁路、旅游水运以及特 种旅游运输方式共同构成的产业集合体。旅游交通业依托运输设施为旅游 者提供空间位移服务，并通过这种特殊的无形服务产品的生产、交换、消 费创造经济产值（如图1-1）。 图1-1 旅游业与公共交通关系图 自1994 年以来，我国的旅游交通研究逐渐升温，每年发表的论文数 量不断增加，到2006 年更是达到了前所未有的 28 篇，充分说明旅游交通 正在逐渐成为国内旅游学界和交通工程学界研究的热点问题。在区域旅游 交通研究方面，敬艳君、陈峻[3]构建了浙江德清旅游交通网络规划的框架， 从下渚湖旅游区的外部交通、内部交通以及中继交通三个方面分别进行了 阐述；骆培聪、章牧、程炯[4]等在大量野外考察和调研的基础上，对福州 市旅游交通现状、存在问题进行分析，并提出加快发展福州市旅游交通的 对策；赵现红、李云清、张秀卿、林双成、潘基斌[5-9]等分别对河南、上海、 内蒙古、天水市、西藏的旅游交通作了深入细致的调查，并就这些省、市 的旅游交通发展提出了相应的对策。在旅游交通的规划与设计方面，张霓 [10]对于在城市化背景下，城郊旅游交通规划如何与城郊旅游的发展相适应 的问题作了规划原则方面的有益探讨；侯学钢[11]运用区域经济学、旅游学 和交通系统工程学等多学科综合研究方法，对江西省的旅游交通的现状进 行了分析，提出了旅游规划的总体目标，并进行了旅游交通分行业规划和 网络综合规划。在旅游与交通的关系研究方面，卞显红与王苏洁[12]共同构 建了旅游目的地交通花费模式图，阐释了旅游交通系统在旅游目的地发展 中的作用及其对旅游者目的地选择与出行方式选择的影响；杨瑞霞[13]认为 4 交通技术的进步极大地推动着旅游的发展，交通状况的好坏也直接影响到 旅游者对旅游目的地的选择；缪婧晶、王劲松[14]就交通成本在旅游总成本 中所占比例的大小影响着旅游者对旅游目的地的的选择的问题作了深入 的探讨，其结论为如果一个旅游地想吸引较远客源地的游客,就必须设法 降低两地间的交通成本；张红贤[15]在其《旅游交通对区域旅游发展的影响 及其对策研究》一文中以杭州湾跨海大桥和宁波旅游业为例，以实证方法 论证了旅游业同交通的紧密关系。在旅游交通测算模型及方法研究方面， 吴春梅，黄大喜，詹丽[16-18]三人分别运用了层次分析法(AHP)，各自从不同 的角度对旅游活动中交通工具的选取进行了说明；朱向彩[19]运用 BP 神经 网络模型的计算结果说明为旅游交通安全提供了依据；隋玉正[20]等利用 GIS 技术对青岛主要旅游景点的通达度和相对联通性进行分析，并提出了 优化青岛旅游交通网络的对策。 在公路交通与旅游业关系研究方面，国内学者最早的研究始于 2000 年，此后发表的文章逐年增多（图 1-2），到 2007 年达到 19 篇。在 CNKI 中国期刊全文数据库（1999-2007）中共查找到公路交通与旅游业关系的 文章75 篇，以山区旅游公路（13 篇）、旅游公路景观（13 篇）、旅游公路 与环境（12 篇）、旅游高速公路建设（11 篇）、旅游公路建设与当地经济 （10 篇）为主要研究方向（图 1-3）。其中仅有 1 篇研究新疆喀那斯湖的 旅游公路生态问题的文章，说明新疆公路交通与旅游业关系的研究还很薄 弱。 图1-2 2000-2007 公路交通与旅游业关系相关文章篇数 20 19