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PC连续刚构桥线型控制研究 　　摘要：高墩大跨PC连续刚构桥作为一种大跨度桥型，在山区和地形较为严峻的地区得到了广泛的应用。然而，在高墩大跨连续刚构桥梁施工中有诸多不安定的因素，由于受到这些因素的影响，使结构内力和线形发生变化。为确保内力和线形满足于设计要求，对施工过程实行有效的监控措施是非常有必要的，其中预拱度的设置就是影响桥梁线形的一个关键的因素。 关键词：PC连续刚构桥；线型控制；预拱度设置 Abstract: As a large-span bridge type ,high pier and large span continuous rigid frame bridge has been widely used in mountains and difficult terrain .However ,there are many unstable factors in the construction process of the high pier and large-span continuous rigid frame bridge ,the internal force and linear were changed due to there factors. In order to ensure that the internal force and linear satisfied with the designed requirements ,it is necessary to implement effective control measures ,pre-camber setting is a key factor that affects the bridge aligment. Key Words: PC continuous rigid frame bridge; linear control; precamber setup, 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 连续刚构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一，此种桥型保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了 T 型刚构不设支座、不需体系转换的优点，从经济上来说也较有优势，但是不少大跨度预应力混凝土梁桥在服役若干年后，跨中挠度过大已成为一个较为普遍的现象，同时伴随多种桥梁病害的频繁发生，这不得不引起我们的重视。 2 工程概况 深水河大桥左线桥起、终点桩号分别为ZK28+716和ZK29+083.5，桥跨布置为25+2×30mT梁+(65+120+65)m连续刚构+30mT梁，桥全长373m。右线桥起、终点桩号分别为YK28+700和YK29+078，桥跨布置为2×30mT梁+(65+120+65) m连续刚构+2×30mT梁，桥全长378m。其中主桥（65+120+65）m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用压应力混凝土T梁，先简支后刚构。其中主桥桥型布置详见图1。 图1 主桥桥型布置 3 计算模型 3.1计算参数及单元划分 深水河大桥采用Midas Civil三维有限元软件建立模型，该模型划分成129个单元,其中上部结构划分成74个单元,下部划分成55个单元，如图2所示（MIDAS CIVIL计算图示）。 图2 深水河大桥三维空间模型 3.2主要技术标准 （1）计算行车速度：100 km/h。 （2）荷载：公路I级。 （3）桥宽：整体式路基，路基全宽33.50 m。桥梁上下行分幅设置，桥梁宽度为16.50 m，桥宽布置为0.5 m（防撞护栏）+15.568 m（行车道）+0.432 m（防撞护栏）。 3.3 收缩徐变 混凝土收缩徐变的时间按照30年计算，抗压强度标准值50 MPa，外部环境的相对湿度70%，开始收缩时混凝土材龄3天。 3.4 体系温度 根据气象资料，全桥结构体系温度取+19℃和-28℃，温度梯度作用取值： 正温度梯度：14℃，5.5℃。 负温度梯度：-7.0℃,-2.75℃。 3.5施工阶段划分 模型共定义57个施工阶段，其中每个节段施工细分为：上(移）挂篮、浇筑混凝土、张拉预应力三个施工阶段。通过对施工阶段的详细划分可使控制分析更加精确。将桥墩墩底设置为固端，把预应力箱梁两端永久支座设置为活动支座，为了使墩顶与主梁连接处有相同位移，采用弹性连接类型中的刚接将其连接起来，边跨现浇段的临时支座设置为固定铰支座。 3.6荷载模拟 3.6.1 施工临时荷载模拟 施工阶段临时荷载主要包括挂篮荷载和吊架荷载，模型中采用