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PLC控制液压同步顶升系统在桥梁支座更换中应用中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东9省市，全长3585公里，于2004年并通车，广深高速公路通车后使得交通量飞速增长，长年累月的超负荷运作，部分桥梁产生一定程度的病害。其中长江四桥大桥T梁支座存在：钢板断裂，支座被压溃并产生弯曲或扭曲；支座老化鼓包，加劲板外露；支座剪切角tanγ≥0.7；支座表面裂缝宽度大于2mm，或侧面产生水平裂纹；支座永久压缩变形超过支座厚度的15%等病害。由于长深高速公路是连接长春、深圳两大城市交通大动脉，车流量多且拥挤，不能在桥梁支座更换过程采取中断交通或限速等措施，本文主要介绍如何在正常交通条件下进行整体桥梁项升更换支座方法及更换设备的选用。 二、桥梁顶升方案比选 浇筑支架基础，设置顶升支架，支架上布置千斤顶，千斤顶的着力点应以桥墩支座为中心对称布置。顶升支架本身必须具有一定的刚度和强度，以满足梁体顶升的受力和变形要求，确保梁体顶升安全。施工前须对顶升支架进行试顶。桥梁顶升须根据桥梁实际情况，对简支结构体系桥梁，可单跨进行顶升，也可一联同时进行顶升；对连续结构体系桥梁，应按一联同时顶升，并保证顶升同步。施工时应根据顶升计算的支撑反力，选择千斤顶的顶升吨位，保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的顶升重量。传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法彻底消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有极大的安全隐患，同时也影响正常交通。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。 三、设备的的选择和顶升工艺 1、顶升系统原理 由于工件底面不一定平整，为了保证千斤顶负荷一致，在同步顶起工件之前，首先要让千斤顶均匀的接触工件，并以千斤顶均匀接触工件的这一点作为千斤顶同步运行的基准，为此，系统中设有一个贴合功能。同步顶升前先启动其功能，千斤顶同时上升，一旦有顶接触工件，该顶便停止上升，直至各顶全部接触工件为止，然后各顶均匀升压至每顶5MPa左右（可在界面中设定贴合压力），这时各顶自动停止，并将该点位置作为同步的零点。 本系统中八套位移检测装置安装在控制点的合适位置，当液压油缸移动时，位移传感器就可以实时精确地测定液压油缸的位移。在液压油缸进油口，系统还安装有一只压力传感器，依靠它可以测定液压油缸的负荷。同时还装有一只平衡阀，该阀能保证液压油缸升降时都处于进油调速状态，同时平衡阀能可靠保压，保证工件不会自由下滑，使液压油缸在停电状态仍能可靠承载。 电气控制系统主要是由西门子PLC可编程控制器组成，千斤顶的位移传感器和压力传感器将位移和负荷信号送至可编程控制器。根据操作指令，可编程控制器启动八台变频器驱动泵的电机，输出动力油源使千斤顶运动。可编程控制器根椐检测位移和压力信号，不断修正运动误差，保持各顶同步。 2、设备选用 2.1单动式液压千斤顶和不同型号千斤顶 紧凑扁平设计用于其它液压缸不适用的场合,RSM-750/-1000/-1500配有手柄便于搬运,安装孔使固定方便，烤漆表面增强耐腐蚀能力.所有型号均包含CR-400快速接头与防尘帽，除RSM-50配有AR-400快速接头,高质量钢柱塞表面镀硬铬处理沟槽柱塞端面无需鞍座单作用，弹簧回缩。紧凑扁平设计用于其它液压缸不适用的场合,RSM-750/-1000/-1500配有手柄便于搬运安装孔使固定方便,烤漆表面增强耐腐蚀能力,所有型号均包含CR-400快速接头与防尘帽，除RSM-50配有AR-400快速接头，高质量钢柱塞表面镀硬铬处理沟槽柱塞端面无需鞍座单作用，弹簧回缩. 3、项升工艺 千斤顶放置在支点位置，由专人指挥，统一发令，每次顶升高度为5mm。顶升过程中要设置临时支点。千斤顶由油泵控制，每台油泵控制多台千斤顶，每个千斤顶要由专人负责，随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过0.5mm。试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座约lcm立即停止，并立即在上、下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块或钢板形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。桥梁顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控。竖向位移用桥面上设置的观测标志确定，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。同时，各油泵操作人员通过油压表读数随时