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公路施工中路基加固技术探析【摘要】施工加固技术对于公路的建设是十分重要的，只有将公路路基沉压浆加固施工技术掌握的比较好，才能够从根本上确保公路的建设质量，保证公路的运营安全。笔者将从下面几个方面做出探讨。 【关键词】工程施工，路基加固，技术探讨 中图分类号：TV5 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 我国在公路加固施工技术方面存在一定的缺陷，因此笔者主要结合自己的研究和实际工作经验对公路加固施工技术进行了一些分析，希望笔者的分析对于公路加固施工技术的发展有所帮助，同时也希望自己的研究能够促进公路技术的进一步提高，促进中国公路建设事业的发展。 二、影响公路路基的因素 1．水分因素的影响 在公路路基建设中，经常会受到水分因素的一些影响，例如在地质岩性比较明显的地段，由于土壤本身排水能力比较好，这时一旦出现大面积降水，则对公路路基的排水影响是非常小的。但是如果公路的周边土壤的地质条件岩性较弱，土壤过于松软，湿润性较强，则会直接影响到公路路基的稳定性和安全性，对路基的沉降起到决定性的作用，对于水分较多土壤松软的地质，一旦发生强降雨，则十分容易将公路路基两侧的土质冲刷掉，引发路基下沉，或者使路基的承受能力和牢固度受到较为明显的下降。 2.土壤性质因素的影响 公路建设有如下的特点，覆盖面积广泛，规模庞大，路线长，因此在公路施工建设过程中，会遇到不同类型的土壤地质，这些土壤地质类型情况各异，是造成公路路基沉降的主要原因。例如，在黄土高原地区，因为黄土的湿润性比较好，且较为松软，所以很容易引发公路路基的塌陷。 3.边坡因素的影响 公路周边环境如：边坡的毁坏对公路路基的安全性有着直接影响，如果边坡毁坏，那么很难保证路基的稳固性。影响边坡的因素很多，大体归结为两个方面，主要是降水降雨和风沙侵蚀等等。因此，在公路路基施工中，工程设计人员一定要从科学性和合理来设计边坡的结构，维护人员做好日常的维护保养工作，确保公路路基不受损坏，同时还能够起到美化环境的作用。 4.路基工程的质量因素影响 路基工程建设施工质量因素属于人为因素，施工质量好坏能够反映出路基的实际情况。因此在路基施工过程中，要做好路基材料的选取，填筑的厚度以及受压能力等等，最大程度的确保公路运转的安全性。 三、公路施工中路基加固技术探讨 1.强夯法加固路基施工工艺 (1)施工要求 大面积夯实前需要试夯, 由试夯对设计参数进行验证, 若有不符之处需再调整, 以便设计更合理；在强夯之前应绘制夯锤ouml;最终成型布置图, 便于施工； 如夯击过程中出现弹簧等不利现象, 应立即停止施工, 改进方案； 强夯的目的是加固土体, 因此强夯结束后必须达到设计要求, 否则需补夯。 (2) 施工过程 先对场地平整, 然后按照最终成型布置图确定夯击点位； 起重机就位, 使夯锤对准夯击点位置, 并测量夯点锤顶高程； 将夯锤起吊到预定高度, 待夯锤脱钩下落后放下吊钩, 测量锤顶高程, 若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜, 应及时将坑底整平； 重复上述步骤3, 按设计规定的次数夯击标准完成一个点的夯击； 换夯点, 重复上述步骤2～ 4, 直到完成第1 遍全部夯点； 用推土机将夯坑填平, 并测量场地高程； 在全部夯点完成后, 若无弹簧现象, 可以进行第2遍夯击。 2.注浆法 注浆法是指利用液压、气压或电化学原理, 通过注浆管把浆液均匀地注入地层中, 浆液以充填、渗透和挤密等方式赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置, 经人工控制一定时间后, 浆液将原来松散的土料或裂隙胶结成一个整体, 形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学元素稳定性好的“结石体”。注浆方法目前常用的有4 种, 分别为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆、喷射注浆。 （1）注浆法的加固机理 目前, 关于注浆法的加固机理有以下4 类理论.渗入性注浆理论: 在注浆压力作用下, 浆液克服各种阻力而渗入孔隙和裂隙, 压力越大, 吸浆量及浆液扩散距离就越大。劈裂注浆: 在注浆压力作用下, 浆液克服地层的初始应力和抗拉强度, 引起岩石或土体结构的破坏和扰动, 使地层中原有的孔隙或裂隙扩张, 或形成新的孔隙或裂隙, 从而使低透水性地层的可注性和浆液扩散距离增大。 （三）注浆法加固路基施工工艺 (1) 注浆次序 在设计注浆孔的排列时, 一般原则是从外围进行围、堵、截, 内部进行填、压, 即先将注浆区圈围住,再在中间插孔注浆挤密, 最后逐序压实, 这样易于保证注浆质量。所以, 注浆的施工次序必须遵循逐渐加密的原则。先钻、注第1 次序孔, 而后开始第2 次序孔的钻进和注浆, 依次类推。这样还可以随着各次序孔的推进, 及时