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公路桥梁伸缩缝施工技术和质量控制 　　摘要：随着交通量的日益增长，重载车辆的行驶，不仅使已有标准桥梁受到损伤，就较新的桥梁也不同程度产生了病害，特别是桥梁伸缩缝部分。公路桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系到桥梁的使用寿命及行车舒适性问题，因此施工时应引起建设各方的高度重视。 关键词：公路桥梁 伸缩缝 施工技术质量控制 中图分类号：K928文献标识码： A 前言：桥梁在运营过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，确保伸缩缝装置处于正常工作状态。为不致引起严重交通堵塞，施工可安排在夜间进行行业，并采用超早强钢纤混凝土进行施工。每次夜间施工完毕后两个小时交通便可放行，大幅度缩短了封闭交通进行施工及养护的时间，带来显著的社会效益和经济效益。 一、公路桥梁伸缩缝施工技术 1.1施工前的准备工作 做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训。对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作。机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行，确保施工质量。 1.2切缝 桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 1.3开槽 开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理。应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。 1.4植筋定位 伸缩缝安装之前，根据现场气温计算伸缩量，将板体定位，钢筋植入梁体顶面以下5cm。螺栓连接，要用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。 1.5 模板安装 模板要做的牢固、严密，在混凝土振捣时不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面要用胶布封好。 1.6伸缩缝定位安装 伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合,伸缩缝上顶面比两侧沥青（水泥）混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，对伸缩缝的纵向直线度进行调整。调整到符合设计要求后进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证伸缩缝不再发生变位。 1.7型钢安装 安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净。在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响。为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。 1.8混凝土浇筑及养护 型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保钢纤维砼质量。 浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，分4~5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低28~ 29mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。 1.9装橡胶带 砼浇筑振实后，安装橡胶带、不锈钢板，伸缩缝板略高于路面1~ 2mm，将板体压实，不出现