第6章_发动机电子控制系统_第一部分.pdfVIP

第6章 发动机电子控制系统 6.1 电子控制汽油喷射系统概述 6.1.1汽油机对空燃比的要求 1.可燃混合气浓度的表征方法 λ=A／F＜14.7 浓混合气 λ=A／F=14.7 理论混合气 λ=A／F＞14.7 稀混合气 Φ=L／L0＜1 浓混合气 Φ=L／L0=1 理论混合气 Φ=L／L0＞1 稀混合气 2.可燃混合气浓度对发动机性能的影响 可燃混合气空燃比对发动机火焰温度、油耗率和输出功率的影响 可燃混合气空燃比对发动机有害排放物浓度的影响 3.不同工况下发动机对空燃比的要求 （1）稳定工况对 混合气的要求。 ①怠速和小负荷 工况。 ②中等负荷工况。 ③大负荷和全负荷 工况。 ①冷起动。 （2 ）过渡工况对混合 气的要求。 ②暖机。 ③加速和减速。 6.1.2燃油喷射的概念 燃油喷射（Fuel Injection） 就是用喷油器将一定压力 和数量的汽油喷入进气道 或气缸内。其目的是提高 燃油雾化质量，改进燃烧， 改善发动机性能。 电控燃油喷射则是采用电 动喷油器，由电子控制单 元根据发动机运行工况和 使用条件，将适量的燃油 喷入进气道或气缸内，实 现对发动机供油量的精确 控制。 2.1.3燃油喷射系统的分类 1.按喷油器的布置分类 （1）单点燃油喷射系统（Single-Point Injection，SPI ）。 节气门体喷射（Throttle Body Injection ，TBI ） 中央燃油喷射（Central Fuel Injection ，CFI）。 （2 ）多点燃油喷射系统（Multi-Point Injection，MPI）。 ①进气管喷射。 ②缸内喷射又称缸内直接喷射 （Gasoline Direct Injection，GDI）。 2.按喷射装置的控制方式分类 （1）机械式燃油喷射系统（K系统） 博世公司研制的K-Jetronic系统在20世纪五六十年代开始 运用于汽车上，如早期的奔驰（Benz）和奥迪（Audi ）等。 机械式燃油喷射系统（K系统） （2 ）机电结合式汽油喷射系统（KE系统）。 KE系统在K系统的基础上，增加了电子控制单元，以德 国博世公司生产的KE-Jetronic系统最具代表性。 机电结合式汽油喷射系统（KE系统） （3 ）电控式燃油喷射系统。 电控式燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，EFI） 由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。 电控式汽油喷射系统 其电子控制系统主要由电控单元（Electronic Control Unit，ECU）、各种传感器和执行器三部分构成。ECU通过 对各种传感器的信号进行运算获得发动机的运行状况，发出 指令控制喷油器的喷油时刻和喷油量，从而精确控制各工况 的空燃比。 ①开环控制方式。 开环控制方式 ②闭环控制方式。 闭环控制方式 3.按喷油方式分类 （1）连续喷射系统（Continuous Fuel Injection，CFI）。 在发动机运转期间，燃油连续不断的喷射，主要用于机械式 和机电结合式汽油喷射系统。 （2 ）间歇喷射系统。在发动机运转期间，燃油按照一定的 规律间歇喷射，