青藏铁路高温细粒冻土地区站场路基实体试验研究.pdfVIP

第28卷 第5期 岩 土 工 程 学 报 2006年 月 5 青藏铁路高温细粒冻土地区站场路基实体试验研究 1,2 1 2 2 杨永平 周顺华 魏庆朝 张鲁新 1.同济大学道路与交通工程教育部重点试验室 上海 2003312.北京交通大学土木建筑工程学院 北京 100044 摘 要 青藏铁路站场路基比一般铁路路基宽度大 为此 在清水河高温细粒土地段进行了专门的现场试验研究 通 过采用不同深度处地温场变化 上限变化 阴阳坡温度变化以及积温等分析方法 对该试验段 3 个冻融循环过程中监 测到的温度场分析 并与普通路基的温度场数据进行对比 通过分析可以看出 站场路基下人为上限的上升幅度比普 通路堤要大 路基表面以下同样深度处的地温 站场路基下的地温要低于普通路堤下的地温 因此路堤宽度较大的站 场路基对多年冻土的保温效果比普通宽度的路堤好 由变形观测数据看出 冻胀量较小 变形主要为沉降变形 路堤 阳坡冻胀板的变形量要大于路堤阴坡相应位置的冻胀板变形量 阳坡上层冻胀板最大沉降量是0.241 m 下层冻胀板最 大沉降量0.237 m 且随着时间推移 变形趋于稳定 关键词 青藏铁路 站场路基 实体试验 温度场 变形 中图分类号 TU445 文献标识码 A 文章编号 1000 –4548(2006)05 –0611 –06 作者简介 杨永平(1976 – ) 男 博士 同济大学博士后 主要从事路基工程及地下工程方面的研究 In-situ study of permafrost embankments of Qinghai-Tibet Railway Station 1,2 1 2 2 YANG Yong-ping , ZHOU Shun-hua , WEI Qing-chao , ZHANG Lu-xin (1. Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200331, China; 2. Civil Engineering Architecture School, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China) Abstract: Owing to the wider embankments of the station yard of Qinghai-Tibet Railway than the ordinary ones, a special in-situ test study was performed for the high temperature fine-grained permafrost section of Qingshuihe. By the variation of temperature fields at different depths of embankments, variation of frost table, temperature distribution of shaded side and sunny side and accumulated temperature, 3 groupes of frost-thaw test data were analyzed and compared with those of general embankments. It was fou