成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析 the adaptability analysis of shield machines in water-rich sandy cable stratum of chengdu metro.pdfVIP

成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析 in The ofshieldmachineswater·richcobblestratum adaptabilityanalysis sandy of metro Chengdu 章龙管-，陈馈2 ZHANG Kui Long—guan，CHEN (1．中铁隧道股份有限公司．河南郑州，450003；2．中铁隧道集团有限公司，河南洛阳，471009) [摘要】以成都地铁l号线试验段盾构工程为依托，探讨了针对成都地铁富水砂卵石地层，两种不同类型盾 构的适应性，得出了在富水砂卵石地层中更适宜采用土压平衡盾构施工的结论，可供类似工程参考。 [关键词】富水砂卵石地层，泥水盾构；土压平衡盾构；适应性 一般在4．10m～8．75m左右。实际施工中观测， 引 言 水位在8m～1lm。 成都地铁1号线试验段盾构工程区间隧道洞 2盾构选型 身地层基本为全断面的砂卵石层，地表建筑物和 管线非常复杂，盾构在该地质条件下的施工在国 2．1泥水盾构方案 内属首次。在砂卵石地层中采用盾构法施工，卵 根据国内外施工经验，当地层的透水系数大 石含量、粒径、强度和充填物的性质对盾构选型 于10-4m／s时，宜选用泥水盾构；当地层的透水 和施工起决定性作用，盾构隧道的上覆地层、地 系数小于10-7m／s时，可选用土压平衡盾构；当 下水情况和地表建(构)筑物分布状况也对盾构选 型和施工有一定影响。 可以选用土压平衡盾构也可选用泥水式盾构。 在本工程中，盾构穿越地层的渗透系数1．736 1工程地质与水文地质 ×10～m／s，大于10一m／s，采用泥水盾构施工是 区间隧道主要在含水量丰富、补给充足的强 可行的。泥水盾构利用泥浆作为支护材料，开挖 透水的砂卵石地层中通过。隧道结构底板埋深约 面的稳定是利用泥浆的渗透形成不透水的泥膜， 为14．0m～21．0m。其埋深位于地下水位以下，地通过泥水压力来平衡作用于掌子面的土压力和水 下水压力对隧道施工及衬砌结构有较大影响。隧 压力。本工程隧道洞身范围内含大量卵石和水， 道穿越地层卵石含量约占55％～80％。含少量大 细颗粒含量少，采用泥水盾构施工有利于地表沉 粒径漂石，一般含量为5％～10％，前期勘测阶段 降的控制。 发现漂石最大粒径为670mm，施工中发现的漂石2．2土压平衡盾构方案 最大粒径为600mm。充填物以细砂、中砂为主， 土压平衡盾构能用于粘结性、非粘结性、有 含量约10％～35％。 水或无水的软土、硬岩或卵石土层等多种复杂的 该区段卵石含水层渗透性较强，富水性较 地层；同时又具有土压平衡的功能，施工速度较 好，含水较丰富，渗透系数1．736×10～m／s。根高，能有效控制地表沉降。经过采取适当的辅助 据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下 措施，如加泥(膨润土)、加泡沫、聚合物等，可 水动态长期观测资料，区间地下水水位埋深浅， 以在松散的砂、卵地层中很好地稳定开挖面，增 万方数据 强不透水性，从而可靠安全地掘进；特别是