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TETRA系统在深圳地铁中应用探析 　　摘要：TETRA数字集群通信系统是国际上先进的专用数字调度通信系统,也是我国推荐采用的数字集群通信制式之一,符合未来专用调度系统的发展方向。本文笔者结合工作经验，借鉴以往同类项目的成功经验，探讨了无线集群通信系统在地铁中的应用，以期该系统功能更好的应用于轨道交通领域。 关键词：TETRA；地铁无线集群通信系统；场强覆盖 中图分类号： U231+.7 文献标识码： A 文章编号： 1、引言 无线集群通信系统是一种用于集团调度指挥通信的移动通信系统, 主要应用在专业移动通信领域。该系统具有的可用信道可为系统的全体用户共用, 具有主动选择信道功能, 它是共享资源、分担费用、共用信道设备及服务的多用处、高效能的无线调度通信系统。数字集群通信网主要应用于政府管理部门、工商企业、公安、铁路、交通、水利、能源、证券等企业内部联络和批}控制。目前主流的集群通信系统有摩托罗拉的iDEN，欧洲的TETRA，华为的GT800，中兴的GoTa。 TETRA数字集群通信系统可在同一技术数字集群通信体系可在同一技术平台上提供指挥调度数据传输和电话服务，它不仅提供多群组的调度功能而且还可以提供短数据信息服务、分组数据服务以及数字化的全双工移动电话服务。TETRA数字集群系统还支撑功能强大的移动台脱网直通方式，可实现鉴权、空中接口加密和端对端加密。TETRA数字集群系统同时还具有虚拟专网功能，可以使一个物理网络为互不相关的多个组织机构服务。TETRA数字集群体系具有丰富的服务功能、更高的频率应用率、高通讯质量、灵活的组网方式，许多新的运用（如车辆定位、图像传输移动互联网、数据库查询等）都已在TETRA中得到实现。因此，近几年数字TETRA集群系统在欧洲乃至世界得到了快速的发展。 2 、TETRA应用 2．1 地铁无线通信系统组成 地铁无线通信系统的构成如图1所示。 图1地铁无线通信系统的构成 根据地铁线路的特点，TETRA数字集群通信系统按基站设置方式采用小区制构造。即在控制中心设置交换控制设备，在地铁沿线各车站设置基站，交流控制设备与各基站之间经由过程有线传输通道衔接，地铁沿线架设漏泄同轴电缆，实现全线场强覆盖。小区制的缺点是全线场强覆盖。小区制的瑕玷是投资高，列车司机和行车调理员之间存在较多的越区切换；长处是，信道利用率高，体系的弱化故障能力较强，特别可贵的是能够实现车站值班员与靠近列车司机之间不必拨号就能建立的通信联系。 2．2 地铁隧道内场强覆盖方式设计 地铁区间地道内射频场强的覆盖方式无外乎两种：采用隧道天线作为辐射源的空间波覆盖方式，和采用漏泄电缆作为传输线和散布天线的体式格局。前者投资省、安装工程量小，但场强覆盖难以掌握，会对地道内的电磁环境产生不良影响，没法为控制越区切换、降低同频干扰等具体问题{题目}进行针对性的场强分布精确设计，实际应用先例很少；而后者尽管造价昂贵、施工工程量大，但因为采用漏电缆，能够实现对电磁波传播和辐射的周密控制，既保证了自身体系的抗干扰能力，又能降低对其他无线体系干扰的可能性，是以在国内外地铁的建设中均得到了广泛的运用。 2．3 地铁长大区间射频信号放大方式的设计 采用漏电缆实现区间隧道射频信号的场强笼罩，当区间太长时，需在漏缆中央增加放大器对射频信号进行放大。常用的放大器有两种范例：射频直放中继器和采用光纤 作为传输媒介的光纤直放站，经由过程对比二者下行载噪比、上行噪声、可靠性、信号传输时延、延伸距离、级联放大互调影响等，综合考虑实际工作情况，通常采用多基站光纤直放站的构造。该构造的特点是频率资本利用率较高，话务分布较为匀称，能较好地满足群组通讯的需求，干扰较少，体系可靠性较高，体系扩容灵活方便。 3、实例分析 3.1、深圳地铁蛇口线首期工程概况 蛇口线首期工程从蛇口西站至世界之窗站，共设车站12座，其中地下站（赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站）。罗宝线既有的世界之窗站为罗宝线、蛇口线换乘站。在东滨路和后海滨路交叉口处设主变电所1处，在蛇口西设置车辆段。南端和北端线路均预留延伸条件。蛇口线与罗宝线共用竹子林运营管理控制中心（OCC）。 3.2. 深圳地铁蛇口线无线集群通信系统概述 深圳地铁蛇口线专用无线集群通信系统采用TETRA数字集群方式组网。800MHz TETRA数字集群系统主设备是由赛格通信有限公司进行二次开发、无线场强覆盖设计和体系集成的。系统除了能满足运营本身所需的列车无线调度通信和车辆段无线通信外，根据地铁运营管理的实际情况，还能满足日常管理所需的必要调度通信。可以为深圳地铁