cng复合材料缠绕气瓶自紧压力的优化 the optimization of auto-frottage pressure with the cng composite wound cylinders.pdfVIP

62 CNG复合材料缠绕气瓶自紧压力的优化 2013年5月 CNG复合材料缠绕气瓶自紧压力的优化 郭亚芳 (东莞理工学院城市学院，广东东莞 523109) 摘要：面对日益恶化的环境和石油资源的枯竭，使得作为清洁能源应用典型的CNG气瓶的使用逐年增加，CNG汽车在国 内逐渐推广使用。CNG-2气瓶由于其质量轻、强度高和安全可靠等优点得到了广泛的应用。使用过程中，CNG气瓶也出现了 一些故障和爆炸事故，从而导致气瓶的安全分析和研究越来越受到关注。而自紧则是对气瓶安全的第一道防线，如何选择合 适的自紧压力成为重中之重。本文以CNG-2气瓶为研究对象，以ANSYS为分析工具，详细说明了自紧压力的优化过程。 关键词：CNG-2气瓶；自紧压力；优化 中图分类号：TB332文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2013)03—0062—04 伴随着汽车工业的高速发展，能源消耗的巨大 增长和尾气排放导致的环境污染问题越来越严重， 以压缩天然气为燃料的清洁能源汽车，能有效缓解 这两大问题。车用高压气瓶是压缩天然气汽车的关 键零部件之一，气瓶的安全可靠性能直接影响到汽 车的运营安全。目前，在用的压缩天然气(Corn— Natural pressed Gas，CNG)气瓶主要有两大类，一类 是钢制气瓶，另一类是复合材料气瓶。 图1容器形状及尺寸 复合材料气瓶按照内胆的不同又分为金属内 胆复合材料气瓶和非金属内胆复合材料气瓶…全 1．2材料特性定义吲 表1 30CrMo内胆和复合材料纤维材料性能 复合材料气瓶。复合材料压力容器结构类型可分为 四类[2“]：(DCNG．1型：全金属结构(一般是钢材)； 牌号紫警腓黑％’强觑限延懈 (爹CNG-2型：大部分是金属。环向有一些纤维外包 层，一般是钢或者铝材加玻璃纤维复合材料；③ CNG-3型：全复合材料外壳，内衬金属，一般是碳纤 表2 E玻璃纤维．环氧树脂复合材料性能参数 维复合材料加铝内衬；④CNG-4型：全复合材料结 构，碳纤维或碳／玻璃纤维混杂复合材料加聚合物内 衬(一般是高密度聚乙烯)。从复合材料压力容器 的市场份额来看，CNG．1和CNG-2占了95％左右。 1．3复合材料气瓶的网格离散化‘“8】 本文以CNG-2为研究对象，重点研究自紧压力的优 化过程。 1 CNG-2气瓶模型的建立 1．1容器基本几何尺寸 筒体长度L丛=400mm；内衬外径％=356mm； 两端接嘴外径Do=42mm；内衬筒体壁厚为5．3mm， 容器形状及尺寸如图1所示。 图2 CNG-2气瓶有限元网格 收稿日期：2012-08—13 作者简介：郭亚芳(1987一)，女，硕士，助教，主要从事复合材料气瓶安全方面研究及教学工作。 raP／CM20撼．,No．“◇i 万方数据 2013年第3期 玻璃钢／复合材料 63 2．2自紧压力的优化 紧压力的选取并不是随意的，自紧压力必须大于气 瓶的水压试验压力，故从30MPa开始选取，直到不 符合相关约束为止。本论文对自紧压力