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浅谈薄壁空心高墩自带支架模板流水法施工技术 　　摘要：在桥梁施工中桥梁薄壁空心高墩数量较多时，采用轻型钢模板流水法施工，可减少模板投入、加快工程进度、降低工程成本。本文详细介绍了轻型钢模板的结构构造及自带支架的特点，薄壁空心墩流水施工工艺等内容，对类似工程有一定借鉴意义。 关键词：薄壁 空心墩 自带支架 模板 流水施工 新建府谷煤炭铁路专用线是一条运煤专线，本标段起点为DK18+877.5，于DK19+136.65采用（2-24+14-34）米预应力混凝土梁（三道峁梁1#大桥）形式跨越山谷，下桥后继续前行，新建三道峁梁2#大桥、清水川特大桥，于DK22+050处新建赵家塔装车站，由于该车站位于山谷，站线线路由3道引出后，以灯泡线的形式于HDK0+541～HDK1+597设赵家塔装车环线隧道，隧道全长1056米，装车线出洞后引入站线4道。正线线路出站后继续前行，到达本标段终点DK23+560，线路长度4.683千米。本工程涉及薄壁空心高墩施工的桥梁有三道峁1#大桥及清水川特大桥其中心里程分别为DK19+135.65和DK20+321.50，两座桥合计全长1508米；下部结构有跨度为32米的11个实心墩和33个薄壁空心墩，空心薄壁墩高均在30米以上，最高墩为52米，其中50米以上的墩有12个。薄壁空心墩上实体段高均为3.5米，下实体段除清水川6-15墩外其余均为高3米，清水川外壁坡度为1：45，内壁坡度为1：80，三道峁外壁坡度为1：60，内壁采用1：85的坡度。基于设计要求，三道峁采用可分阶段形成施工单元的整体桥墩钢模板一套，清水川特大桥使用两套，同时对多个相邻的桥墩开展桥体施工，完成一个节段的模板施工后，从高墩位向相邻的低墩位进行拼装，以流水作业的形式开展圆端形薄壁空心墩施工。 1 模板构造 薄壁墩身流水法施工模板为自带支架钢模板结构，模板圆端形每节高1米，每节平板高2米，空心段模板采用内、外模板，每层设置8块长2.4米的模板（内模板4块、外模板4块），模板圆端90°锥台型模板8块，以每1/4圆弧为1块。采用厚6毫米的钢板作为面板材料，横、竖方向的面板加劲肋均采用间距分别为40厘米、75厘米的8槽钢。设置16-20毫米、平均间距75厘米的对拉螺杆。模板之间分别用螺栓和对拉螺杆连接。三道峁1#大桥混凝土模板浇筑标高为3米，清水川特大桥为6米。因为墩身采用不同的高度，通过模数设计底节空心墩的内、外模板，取半米为一个模数，确保墩高与模板相对应。模板支架主要用于为操作工人提供操作平台，将螺栓孔设置在内外模板的竖向加劲肋上，将吊篮式三角支架装设在模板上，空心墩内爬梯是现场人员进入操作平台的主要通道。 2 工艺原理 分节段开展空心墩施工，每节标高为6米，模板包括定位导向模板及混凝土施工模板。每个桥墩使用8米模板，上一节模板预留2米模板使其紧固，作为导向模板，然后按顺序往上连接6米的内外模板，形成一个完整的混凝土模板体系。根据墩身模板的高度来选择模板型号，每个桥墩只允许使用1次同一型号的模板，拆模后移至下一桥墩的工作面，使所有桥墩使用模板时形成一个阶梯状的流水线。利用外模螺栓及承台上的锚桩对墩身的中心位置及平面尺寸进行调整。壁均有坡度，所以施工时，为确保墩身线形平顺，必须按设计要求依次使用模板。在桥体施工阶段，各墩身施工高度相差一模（4米）以上浇筑上一模时，导向模板取已浇筑好的下一模的最上一节段的模板，由于墩身的内外，使全套流水钢模板分节应用在多个相邻的桥墩上，在两桥墩之间设置吊车站，将上一墩身模板拆掉同时就地打磨和涂油，然后对下一墩身进行吊装并开始下一工序的浇筑施工。 3 施工技术 3.1 施工工艺流程 下图为清水川特大桥及三道峁1#大桥薄壁空心墩流水法的工艺流程图。 3.2 施工方法 3.2.1 施工模板及人员机械配置。每个桥墩底部实体段变化为空心段6米高需要时间约8d左右，正常空心段速度3～4d一个下实体段砼施工。墩顶3.5米实体段约需要时间8d左右。 模板：自主加工改造并配置6套空心墩下实体段封顶模板、内模板和空心向实心段转换段模板，高峰时期，各个断面呈阶梯流水状同时开展单套模板8个桥墩浇筑施工。 人员机械配备：按生产任务将现有施工人员划分为模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑、混凝土养护、模板拆卸、模板打磨吊运等多个施工班组，对各班组生产人员加强技能培训和安全生产教育，同时优化机械配置，以确保各工序顺利实现接续，提高工序质量。 3.2.2 下实体段混凝土施工。浇筑墩身下实体段的混凝土构件前，先指派测量人员放线测量扩大基础或承台顶面的墩身底的位置，待墩身中线与4个边线中点确定后通过墨盒线划定十字线。凿毛处理承台表面，用水彻底冲洗浮浆，并加固基础与墩身处，同