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公路和城市道路人性化设计中几点细节 　　【摘要】本文重点内容是从公路与城市的道路的功能性服务的角度出发，提出一些动态的、协调的、安全性的理念，以此实现公路与城市道路的人性化设计，借此发挥出公路与城市道路的重要性。 【关键词】公路；城市道路；人性化设计；细节分析 中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号： 现代建筑工程为了更好服务于城市居民，提出一种新理念就是人性化设计。城市道路、环境和居民、车辆这四方面组成了交通体系的重要因素，他们之间是相互联系和制约，以及互相协调存在的。由于传统的公路与城市道路设计上主要是从车辆的指标作为交通建设的控制因素，从理论上讲这种设计理念具有很强的操作性，对于公路建设涉及的计算和测量来说影响效果很大，在很大程度上保障了车辆行驶的安全性，但是为了保证行驶在公路与城市道路上的舒适性，还需要进一步的完善，由此设计师提出人性化设计这一理念，想要完美的实现这一设计理念还需要长时间的实践证明，针对细节及时调整。 一. 构想馈缩式的路缘石 1.1路缘石的设计细节 路缘石是指设置在路面边缘上的，是与其他道路设施分界的条石。各个国家在公路设计上均有相同的要求，就是在下车的一侧的路缘石标准是25厘米，交通事故发生时，乘客可以从各个方向安全撤离。公路上路缘石小于标准的25厘米，会增加交通的不安全事故的发生；但是如果路缘石的设计大于25厘米，就造成了公路建设成本的增加，另一方面给交通应急救援也带来了不必要的隐患。我国第一个开展道路桥梁路缘清理工作和城市道路，以及超过六米以上高路堤排查的相关工作是重庆市，例如：公路上由于客观原因而不能设置路缘石的，桥梁栏杆位置应该加装钢筋混凝土作为公路的防撞护栏；如果桥梁高度是25米以上，桥梁下公路或者是道路的路缘石的高度不能超过40厘米；桥梁设计高度在25米范围内的，路缘石的高度应该高于30 厘米。 1.2馈缩式路缘石 根据国外先进的设计理念我国提出梯步状馈缩式的路缘石设计，目的是增加路缘石的有效高度，可以将其建设到40厘米以上，发生交通事故时不但可以保障人员安全，又可以在很大程度上解决复杂的救援措施，在紧急情况下也可以开启车门。公路与道路设计上实现梯步式的馈缩能在很大程度上减少车辆损失程度，避免了车辆由于猛烈的撞击，造成车辆的严重变形甚至是损坏，这种设计结构现已应用到高挡墙段的公路与城市道路上了。 二.公路与城市道路的线形设计 道路建设线性的人性化设计主要包含的内容有：平面线形与立体线形的设计。线形设计中应该考虑以下四点：第一，在视觉效果上应该在自然条件下引导驾驶员视线。道路的平曲线的起点建设是在竖曲线的顶点之前建立的，并且在道路的急弯或者是反向曲线、挖方的边坡处都应该注重驾驶员的视线诱导因素，避免在驾驶过程中遮挡视线。第二，道路纵坡度与横坡度的选择问题。合理选择道路铺设的坡度会保证雨水季节的排水通畅，坡度的设置一般是8％以下比较合理。第三，道路的同一个平曲线范围内要注意的问题是避免同时出现凹形或者是凸形的竖曲线，减少道路驾驶的颠簸程度，保障行驶安全。第四，在道路设计上避免凸形的竖曲线顶部或者是凹形的竖曲线底部，在急转弯插入平曲线。 三.人行地通和天桥的设计细节 天桥和人性地通是城市通行中的重要组成部分，城市居民在日常的横穿公路上考虑的重要因素就是安全性和快捷方便，以及生活习惯的养成。我国科学技术和经济得到快速的发展，对城市交通的要求也变得很高，不但要求设计规范，还要有很强的使用功能，还要注意人性化设计，例如：对地和墙面进行装饰；在人行地通的两侧或者是上方设置照明系统，方便行人夜间过道；对人行天桥实施绿化改造；进一步完善道路行人的诱导系统，使整个城市道路的发展更趋于人性化。在此基础之上与当地的地理环境相适应，增设景观设计。 四.公路和城市道路的照明设计的细节 公路与城市道路是人行和各种车辆进行流动载体之一交通运输行为主要是通过道路环境的正确掌握和准确判断从而采取适当的驾驶行为，如果当驾驶员的视觉受到周围黑暗环境的影响，产生识别能力不强的判断力，很容易造成交通事故。有案例显示：公路与城市道路有良好的夜间道路照明，会有效的降低城市交通事故的发生概率至少30％，以及45％乡村的交通事故的发生概率，30％高速公路的交通事故发生概率。 其次就是道路利用率的效果分析，良好的道路照明在很大程度上提高了交通速度与交通的良好引导性，从而改善道路通行能力与利用效率，有效缓解城市交通的日常现象——拥堵。 最后一点就是照明设施的人性化设计细节，公路与城市道路设计照明设施，不但提高了夜间行驶的驾驶员的安全性，还提高了驾驶的视觉距离，如果在夜间发现交通危险，设计照明设施能促使驾驶员在危