用科学发展的新路子闯出黄冈烟草物流新特色.docVIP

用科学发展的新路子闯出黄冈烟草物流新特色 009年1至7月，全市配送卷烟11.74万箱，比同期净增6500箱； 633万元，比同期减少105万元，下降14%； 113.91元，比同期下降10.59元，下降8.5%。 以科学发展观为指引，黄冈烟草人正在物流建设实践的道路上不断探索，不断创新，不断收获着丰硕的果实。 科学谋划绘蓝图 黄冈是全国著名的革命老区。全市国土面积1.74万平方公里，占湖北省面积的9.4%。地形地貌以丘陵、山地为主，丘陵、山地占到了总面积的87.8%，平原仅占12.2%。全市下辖10个县市区，1个国营农场，40万人口。黄冈市烟草专卖局年卷烟销量近18万箱。2006年，市局有送货线路320条，送货车辆62台，中转车辆9台，物流从业人员272人，送货作业全部按照县级行政区划实行二次接力运作模式。 007年，黄冈市局被国家局确定为行业现代物流建设典型示范单位。面对复杂的地理环境和落后的交通状况，如何圆满完成国家局和省局交办的典型示范任务，建设一套优质、高效、低成本且符合农村市场实际的物流配送运行体系，是摆在市局党组面前的一项重大课题。 通过调研，市局领导很快发现了症结所在：以行政区划为界限的“画地为牢”的物流运作模式，严重割裂了物流系统各要素间的内在联系，限制了物流资源在全市范围内的合理流动，成为物流业发展的“瓶颈”性障碍。 “要提升物流水平，必须对现有的物流体系进行系统的、大刀阔斧的改革；必须大力解放思想，摆脱本位思想，着眼于大物流、大流通，彻底打破行政区划界限；必须跳出黄冈看全国，学习借鉴发达地区的先进经验，高起点、高标准规划全市的物流建设”，时任市局党组书记、局长、经理的徐述舟以非凡的勇气和过人的胆识为全市物流改革理清了思路，指明了方向。 思路定，方向明，力奋进。 007年8月，市局与专业物流咨询机构——国家发改委综合运输研究所建立协作关系，成立现代物流建设项目组，历经长达半年的实地调研、先后召开专题研讨会20余次，制定出台了《黄冈烟草物流配送规划》。 47公里。三是打破行政区划设计送货线路。将320条送货线路优化为290条。四是科学配置送货车辆。将62台送货车辆压缩为58台，9台物流中转车压缩为7台。五是整合资金账户。取消各县级营销部原有33个收入账户，全市所有资金均直接进入市公司在工、农、建设立的3个收入账户。六是完善 新的物流配送规划制定实施后，其所蕴含的综合效益很快显现出来：全市送货车辆运行费用每年下降135万元，全年节省行驶里程44.65万公里，节约修理费和燃油费约49.2万元。配送人员由272人调减至216人，减少56人，年节约人工成本约220万元。全市行业物流成本每年共计节约400万元。 008年10月，湖北省局对黄冈市局领导班子进行了调整。徐述舟调至省局担任领导职务，原随州市局“一把手”张俊初调往黄冈市局任党组书记、局长、经理。 “我们的物流改革非但不能裹足不前，而且要进一步加大创新力度，把物流配送作为全市行业降低成本的关键，在整合物流资源、改进物流管理上下功夫、上水平！”上任伊始，张俊初的一席话让人们吃了一颗“定心丸”，看到了黄冈物流的新希望。 009年，黄冈市局又被湖北省局确定为全省物流建设典型示范单位。为进一步发挥典型示范作用，深入推进物流改革，市局党组审时度势，提出再次将全市送货线路由290条优化为225条、送货车辆由58台整合为45台、单车年送货量达到4000箱的目标。 13台，单车年送货量由3100箱提升到4000箱，谈何容易？为了顺利完成这一目标任务，借全市行业学习实践科学发展观活动的契机，市局党组成员和物流中心主要负责人带领相关人员一个多月“泡”在市场里，他们深入到全市11个县市区营销部，对山区、平原、沿江的全市三分之一的送货线路逐一进行考察。实地察看道路交通状况，现场勘测每一条送货线路的送货里程、送货车辆的油耗，仔细测算送货服务各环节的作业时间，详细记录不同结算方式客户的作业效率，严格检查送货到位情况，逐一审查约取户，广泛听取不同星级客户对物流服 在全面摸清情况后，市局系统制定全市物流资源整合工作方案，掀起了新一轮物流整合热潮，圆满实现了既定目标。通过整合，人力资源得到优化配置，送货效率大幅提升。物流从业人员从216人减少到189人；直配区面积由1216平方公里扩展到1654平方公里，配送半径由47公里扩展到78公里；全市物流车辆的平均装载率从89%提高到93%；各中转节点卷烟对接效率从平均每小时239件提高到380件；送货作业平均耗时从每户3.9分钟降到每户3.1分钟。全市送货车辆的压缩和物流人员的精简，每年进一步节省成本费用110余万元。 市局领导一任接着一任，一张现代物流建设的蓝图却一绘到底，不断丰富，日渐完善。这种锲而不舍、创新不止的精神，使黄冈烟草物流发展的根