苏州工业园区城铁商务区金融后台服务业发展策略.PDFVIP

第 卷 第 期 苏州科技学院学报（工程技术版） 24 1 Vol． 24 No． 1 年 月 （ ） 2011 03 Journal of Suzhou University of Science and Technology Engineering and Technology Mar． 2011 苏州工业园区城铁商务区金融后台 服务业发展策略 张丹华， 侯爱敏， 任朋朋 （苏州科技学院建筑与城市规划学院，江苏苏州 215011 ） 摘 要： 随着金融后台服务产业的蓬勃兴起，建立金融后台服务业基地已经成为城市、区域经济发展的新机遇和增 长点。 本文结合金融后台服务业发展的规律，对苏州工业园区城铁商务区发展金融后台服务业的优势、劣势、机遇和 挑战进行了系统分析，并提出了相应的发展策略，以期为该区域金融后台服务业发展提供参考，并为国内同类区域 提供借鉴。 关键词： 苏州工业园区；金融后台服务；发展策略 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） F292 A 1672-0679 2011 01-0069-05 金融后台(back-office)服务是指与金融机构直接经营活动相对分离，并为前台业务提供服务和支撑的功 能模块和业务部门，如数据中心、清算中心、银行卡中心、研发中心、呼叫中心、灾备中心、培训中心等。 金融 机构将金融后台服务交由集团内专业子公司或外部专业机构实施集中统一处理，有利于其构建新型的业务 组织体系，把自身的优势资源和管理能力集中在核心业务领域，提升核心竞争能力。发展金融后台服务产业， 通过构建良好的投资和政策环境，可以吸引大量的国内外金融机构入驻，形成资金、人才和金融机构集聚效 应，提升城市金融业的规模、 内涵、功能和集聚辐射效应，带动相关产业发展和城市就业，促进经济结构优化 和发展方式转型。 因此，许多国家和区域都明确提出并制定了金融后台服务产业的发展计划。 随着金融后台 [1] 服务向新兴市场国家转移的速度不断加快，我国已成为继印度之后第二大离岸金融服务外包中心 。 苏州工业园区城铁商务区（以下简称“商务区”）位于苏州工业园区北部，总规模2.366 km2 ，是苏州工业 园区重点打造的服务业载体之一，成立之初就明确提出要以金融后台服务业为发展重点。 本文结合金融后 台服务业发展的规律，对商务区发展金融后台服务业的优势、劣势、机遇和挑战进行了系统分析，并提出了相 应发展策略，以期为商务区金融后台服务业发展提供参考，并为国内同类区域的发展提供借鉴。 1 商务区发展金融后台服务的SWOT 分析 1.1 优势 对比大量文献和案例中总结出来的金融后台服务选址要求发现，商务区所拥有的区位和交通、信息基础 设施、人才、人居环境、平台和成本等优势条件与金融后台服务中的大部分业务选址倾向高度匹配。 1.1.1 交通和区位条件优越 优越的交通和区位条件是金融后台服务发展的一个重要前提，商务区所拥有 的双铁路、双高速、双轻轨、双机场的立体交通网络正符合这一需求。 作为南北向的通苏嘉城际铁路和东西 向的沪宁城际铁路的枢纽，商务区对外有沪宁和通苏嘉（规划中）两条城际铁路、沪宁高速和苏嘉杭两条高速 公路连通长三角其他区域，距离高速出口仅几分钟车程；对内有葑亭大道和星湖街两条交通干道、北环东延 快速路以及远期规划的 号、 号两条轨道交通线通达市内各区；通过沪宁高速或规划中的轻轨 号线与 6 8 3 8 号线，商